自动驾驶

业内人士表示，自动驾驶车辆的底层运行数据、系统日志、工况记录均由车企独家掌握，车主、保险公司乃至第三方机构都难以直接获取核心数据，在事故举证与责任判定中长期处于信息弱势地位。

此外，相较于权责界定，自动驾驶车辆事故处置中，更棘手的难题是精准判定事故发生时车辆的真实运行状态。

例如，自动驾驶系统在事故发生最后一秒紧急退出，临时要求驾驶员接管车辆的争议场景，对应的交通违法与事故责任该如何界定？

在资深人工智能专家郭涛看来，在责任划分层面，过去法律以驾驶员作为唯一责任主体，自动驾驶激活状态下违章、事故的责任归属缺少上位法依据，本次修订明确区分自动驾驶与辅助驾驶，划定车企在自动驾驶激活状态下的主体责任。

崔东树表示，自动驾驶汽车会记录大量行驶数据，行驶里程、场景复杂度、系统接管频率等，以后保险定价可能更公平，开得安全就便宜，风险高就贵。

据新华社消息，8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，明确了自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。

8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理。

未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车和驾驶仅具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，按照非自动驾驶汽车的规定管理。

8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，明确了自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的

8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的

8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，明确了自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理

8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全法修订草案，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并明确自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业接受处理