运价

华创证券根据上海航运交易所数据统计，今年三季度中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值为1867点，同比增长55%，环比增长38%。

上海航运交易所数据显示，10月30日，中国出口集装箱运价指数(CCFI)综合指数报1881.82点，较前一周上涨0.3%。

兴业证券同时指出，今年6-8月，波罗的海成品油轮运价指数（BCTI）同比仍上涨107.3%，MR型船加权平均收益同比上涨13.2%，市场整体景气度仍高于去年同期。

本轮运价上涨受到需求和运力两方面因素推动。

同时，中东冲突、港口拥堵及巴拿马运河水位下降等因素，导致部分航线绕行、船舶周转效率下降，有效运力供给趋紧，共同推动运价上涨。

运价上涨直接推动油运企业利润增长。

干散货运输市场同样迎来一轮运价上涨。

6-8月，成品油轮运输量和运价双双承压，叠加部分船舶重新投入运营，市场运力供给增加。

但是油轮现货运价暴涨，并不意味着所有船东都能按照市场最高报价获得收益，也不能将其等同于原油实际到岸运输成本。