叩问汽车产业新变局：未来竞争拼什么
叩问汽车产业新变局：未来竞争拼什么
十月以来，多场 汽车 产业大会在多地召开，从2026中国 汽车 供应链大会到2026世界智能网联 汽车 大会，再到2026奇瑞全球创新大会，集中发布一批涉及芯片、操作系统、底盘控制等领域的核心技术，吸引德国、韩国、西班牙等众多国家和地区的政府代表、合作伙伴前来共话合作。一场场行业盛会恰似一个缩影，折射出中国汽车产业正经历的深刻变革。在历经电动化快速普及的扩张期后，如何塑造面向未来的新优势？
告别粗放增长
近日，安徽芜湖奇瑞全球创新中心主会场上，“Change·改变”的主题字样格外醒目，包括紫微系列车规级芯片、CheryMind垂类基础大模型等在内的11大核心技术集群集中亮相；整场大会以技术发布为主线，透着中国车企向创新深处掘进的笃定。
这场大会的举办地安徽，正是中国汽车产业迭代升级的鲜活样本。2026年上半年，安徽汽车产量、 新能源 汽车产量、汽车出口量、出口额四项数据均居全国第一，成为全国首个半年度汽车出口破百万辆的省份。近日， 蔚来 牵头攻关的电驱动项目获得中国汽车工程学会科学技术奖一等奖。以奇瑞、江淮、 蔚来 等为龙头，“合肥—芜湖”双核联动的产业集群加速成形，3000余家规上零部件企业配套共生，勾勒出地方产业向价值链高端攀升的清晰路径。
放眼全国，中国汽车工业协会数据显示，2026年1-7月我 国新能源 汽车新车渗透率首次突破50%。中国汽车产业站上增长方式转换的关键节点。走过电动化快速普及的“上半场”，产业正告别单纯降价换量的粗放增长，以技术创新、品质提升、体验优化为核心的“价值比拼”成为行业共识。
“面向‘十五五’，强化科技创新引领、加快关键核心技术突破是首要任务。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，上下游正协同发力，补齐车规级芯片、基础工业软件等短板。如今的市场竞争，是涵盖续航、快充、智能体验、制造品质的全维度 综合 较量。
如果说电动化完成了中国汽车产业的“换道超车”， 人工智能 则被业内视为新一轮迭代的核心引擎，将推动产业从“工具辅助”向“智能原生”跃迁。
作为传统汽车制造商代表，奇瑞正加速转向以AI驱动的智能科技公司。“奇瑞的选择很坚定，刀口向内，主动用AI对自身进行基因重组。” 奇瑞汽车 股份有限公司董事长尹同跃说。
不止奇瑞，2026世界智能网联汽车大会上发布的一组数据“ 乘用车 新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点”，显示出全行业正加速拥抱AI变革。
持续跨界融通
不久前，安徽墨甲智创 机器人 科技有限公司正式发布首款消费级家庭陪伴人形 机器人 “墨宝”。据介绍，墨甲以“车机协同”为支撑，将汽车产业的技术积累、车规级质量标准与具身智能自主研发有机结合。
“智能汽车本身就是‘轮式 机器人 ’，我们正站在 奇瑞汽车 的技术肩膀上发展。”安徽墨甲智创 机器人 科技有限公司总经理张贵兵表示，墨甲由奇瑞集团自孵化，通过协同采购规模、共享供应链体系，用造车的成本逻辑与量产体系打造 人形机器人 产品，一年多的时间，产品已覆盖60多个国家和地区。
中国电动汽车百人会副理事长张永伟在接受采访时表示，智能汽车、 人形机器人 等赛道技术重合度已超过70%，视觉感知、算力芯片、运动控制等能力可双向复用。十余年电动化智能化积累的技术家底，让车企成为具身智能赛道的核心玩家。
在奇瑞控股集团所在地安徽省芜湖市，由汽车产业跨界延伸出的，除了 人形机器人 产业，还有 低空经济 和工业 机器人 两大产业。历经十余年的发展壮大，目前芜湖市已享有“ 大飞机 看上海，小飞机看芜湖”的美誉，也是安徽工业 机器人 出口规模稳居全国前列的核心支撑。
汽车产业的技术积累，正在从整车产品延伸至更多生产和服务场景。 广汽集团 孵化的广东慧仑科技有限公司研发的GoMate Mini具身机器人，覆盖汽车产线、园区安防巡检、导览及地铁安检协助等场景；上汽通用五菱首创的智能岛制造体系，以柔性并联的智能装配网络实现生产效率跃升，这套智造方案既向上下游零部件企业开放复制带动全链升级，也逐步向家电、 医疗设备 等离散制造领域拓展。
随着技术边界持续打破，汽车正从单一交通工具向多元节点升级，不断拓展人们的想象空间。在能源领域，车网互动、换电共享等模式加快落地，汽车从单纯的用电终端升级为移动储能单元；在城市治理领域，智能汽车成为 智慧城市 移动感知终端；在消费场景中，智能座舱打造出行“第三空间”，数字消费业态加速落地……
“作为集成上万零部件、汇聚多领域技术的工业 综合 体，汽车产业的能量已超越单一制造环节，正在技术复用、场景融合、产业链牵引这种模式下，持续撬动新的发展潜能。”中国汽车战略与政策研究中心 新能源 汽车研究部部长朱一方说。
赋能世界市场
近日，德国总统施泰因迈尔和夫人比登本德来到位于安徽合肥的大众汽车（中国）科技有限公司，了解大众汽车在华战略及研发情况，并试驾 新能源 汽车。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德介绍，2026年，大众集团计划在华推出20余款 新能源车 型，平均每两周就有一款新车走向市场。
再往前一周，2026奇瑞全球创新大会期间同步举办全球用户生态大会，来自全球130多个国家和地区的2000余位奇瑞海外用户、经销商与生态伙伴齐聚，实地体验车网互动、智能座舱等已在国内落地的前沿技术方案，并联合IUCN发起“One Nature， One Future”（同一自然，同一未来）绿色可持续倡议。
引进来、走进去，中国汽车与世界往来愈发密切，正将研发、制造、运营、标准的完整产业体系赋能世界汽车产业与市场。
把工厂建到当地，把产业留在当地，是中国汽车全球化进阶迈出的坚实一步。 奇瑞汽车 罗斯林工厂启动仪式在南非比勒陀利亚举行，这座始建于20世纪60年代的工厂是南非历史最悠久的汽车制造基地之一，不久前被奇瑞汽车收购。据介绍，经改造升级后，原有600余名员工全部留任，还将带动产业链上下游近3000人就业，并将于2027年正式投产。
“In somewhere，For somewhere，Be somewhere（在哪里，为哪里，成为当地一分子）”奇瑞汽车董事长尹同跃的话，道出中国车企的全球化共识：不再是远渡重洋的商品供给者，而是深度融入本地经济的产业建设者，以产能盘活、就业支撑、配套带动，为地方产业复苏注入实实在在的动力，也推动中国车企从产品出海迈向产业链、技术能力与品牌价值的深度融入，在与当地经济共同成长中提升国际竞争力。
中国科学技术发展战略研究院副研究员韩军徽分析认为，把握全球产业重构的机遇，中国汽车产业正坚定不移地秉持开放合作理念，推动合作模式从单一的产品输出向“联合开发、共同创造”的产业合伙人模式跃升，在技术共研、标准共建、市场共享中实现双向赋能、互利共赢。
（文章来源：经济参考报）