超话车｜从十大技术趋势，读懂中国汽车产业的底气
超话车｜从十大技术趋势，读懂中国汽车产业的底气
2026年11月06日 17:58
当前，电动化与智能化加速深度融合， 新材料 、新结构推动产业创新向底层扎根，跨界协同不断拓展 汽车 产业的发展边界。在第三十三届中国 汽车 工程学会年会暨展览会开幕式上，中国 汽车 工程学会发布了《2027年度中国汽车十大技术趋势》。每年趋势揭晓，总会收到不少读者的疑问：这些技术名词听起来前沿，究竟与普通消费者购车、用车有什么关系？续航能不能再长一些，车能不能更好开一些？围绕大家最关心的三个问题，我来谈谈2027年度上榜的十项技术趋势将给出行生活带来怎样的变化。
续航与安全，如何实现进一步突破？
续航与安全能否再进一步，首先要看 电池 本身的革新。我们研判，到2027年，单体能量密度400Wh/kg级的 固态电池 将进入中试阶段。通俗地说，同等重量的 电池 ， 固态电池 储电量比当前主流产品多出近一倍，家用车单次充满电有望行驶1000公里以上，节假日长途出行，补能焦虑将明显缓解。同时，固态电解质不易燃、不易泄漏，车辆长期使用后的 电池 安全水平也将进一步提升。值得注意的是，中试不等于量产， 固态电池 大规模进入消费市场仍需时日。
更长续航的实现，轻量化是另一重要抓手。镁合金一体化成形、金属 3D打印 两项技术，将在2027年共同推动车身轻量化提速。前者能把数十个零件一次成型为整体结构件，减重约20%，该工艺今年已在壳体类小件上量产，2027年将拓展至大型车身结构件。后者突破传统工艺的成形限制，让过去受制造约束难以实现的复杂零件成为可能，复杂构件减重超过30%， 比亚迪 仰望U9已率先落地 3D打印 车身应用。
行车安全领域也将迎来新技术赋能。网联辅助驾驶正从示范验证迈入小批量前装，2027年消费者即可选购搭载这一系统的车型。该技术有望显著降低车辆碰撞风险、缩短路口排队等候时长，让每一次出行更从容。
车能不能更懂人、更好开？
汽车能不能更懂人，首先取决于座舱里的“大脑”够不够聪明。我们研判，2027年主流量产车型座舱端侧模型的部署参数将突破14B。14B即140亿参数，而今年主流价格段车型的端侧模型参数还集中在7B以下。端侧模型参数翻番，可进一步减少对云端的依赖、缩短交互时延、保护数据隐私，推动端侧交互向多模态理解、复杂任务处理进阶。即便车辆驶入地库、隧道等信号盲区，语音助手依然能听懂连续指令、记住上下文；数据无需上传云端，响应更快，隐私也更有保障。
让汽车变聪明的芯片，自主化步伐也在加快。高安全等级RISC-V汽车MCU将迎来量产元年。作为开放指令集架构，RISC-V既能规避传统闭源架构的授权壁垒、降低授权成本，又能面向多控制域场景灵活裁剪指令集、定向优化性能。今年，紫荆M100、奕斯伟EAM2011等低安全等级RISC-V车身控制芯片已量产装车；明年，多款高安全等级RISC-V芯片将集中量产，汽车核心器件的供应保障能力进一步增强。
驾乘操纵体验的提升同样将清晰可感。融合型整车运动控制技术将加速普及，这一技术把驱动、制动、转向、悬架纳入统一协调，应用该技术的车辆过弯更稳、滤震更细腻，上汽、 蔚来 等企业已率先在高端车型搭载。与此同时，分布式轮毂驱动的工程化验证全面提速，这一技术将动力装置集成到轮端，可释放约20%的底盘空间，支撑灵活精准的转矩矢量控制，提升整车动力学响应速度与控制精度。目前东风、 比亚迪 等企业正持续攻关，量产上车仍需时日。
除了代步，一辆车还能做什么？
汽车的角色，正在从代步工具向可移动能源单元延伸。我们判断，到2027年，V2G日均可提供的反向灵活调节能力将达百万千瓦级。V2G即车网互动，依托车、桩、网之间双向的能量与信息交互，把电动汽车的移动储能和可控负荷价值充分释放出来。
车网互动产业模式示意图
通俗地说，电动汽车好比一块装着轮子的大型储能电池，电价低时充电、电价高时反向送电，既帮助电网削峰填谷，也为车主带来实实在在的放电收益。明年，新增具备这一功能的车辆将突破10万辆。国家电网、南方电网正加快基础设施与聚合平台建设，东风、 比亚迪 、 蔚来 、吉利、奇瑞以及星星充电、特来电等企业，也在加快车型与充电网络布局。更深远的意义在于，海量电动汽车作为移动充放电单元，可平抑风光并网波动、提升绿电消纳能力，成为支撑新型 电力 系统稳定运行的重要力量。
汽车在代步之外能做什么，自动驾驶卡车编队正在货运 物流 领域给出另一个答案。这种一辆领航车带若干辆跟随车的模式，可显著节省货运人力、降低单位运输成本。今年， 小马智行 、卡尔动力等企业已取得编队测试示范许可，主线科技联合吉利远程完成“1+4”编队实测；明年，卡车编队将在短驳运输、矿山 港口 等场景进入千辆级常态化示范， 物流 效率的提升最终会传导到日常运输价格。
十大技术趋势之所以能成为下年度技术风向标，正是因为紧扣在三件事上：汽车能否跑得更远、更安全，能否更懂人、更好开，能否在代步之外拓展新的价值。这三件事看似平常，背后却是材料、硬件、软件、能源基础设施等一整套底层技术的协同攻关，是产业链上下游多年积淀的集中释放，彰显着中国汽车产业面向未来的技术底气。
过去十余年，中国汽车产业完成了规模上的跨越；下一阶段，将从规模领跑稳步迈向技术领跑。技术领跑的焦点，从来不是参数竞争，而是产品使用体验的持续改善，是用户出行顾虑的消解，是让更多前沿技术走出实验室、走进普通人真实可感的用车场景中。
中国汽车产业的下一程，仍然非常值得期待。
来源：人民日报客户端（作者为中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉）
（文章来源：证券时报）