2026年1—4月国内车市销量盘点：弱复苏下，结构加速优化
2026年1—4月国内车市销量盘点：弱复苏下，结构加速优化
2026年05月15日 12:26
进入2026年，国内车市延续调整态势，近日多家主流车企销量数据出炉，行业呈现总量承压、结构加速优化、头部格局生变的鲜明特征。一方面， 乘用车 终端零售持续下滑，传统合资品牌面临份额收缩与去库存压力；另一方面， 新能源 渗透率稳步攀升、海外出口保持高速增长，成为拉动行业的核心增量。在供需两端深度调整的背景下，车企之间的业绩差距持续拉大，电动化节奏、全球化布局与产品迭代效率，正重新定义中国车市的竞争格局。
国内 乘用车 市场，承压依旧
从整体表现来看，4月国内 乘用车 市场依旧承压，尽管较一季度降幅有所收窄，但回暖力度有限。据行业数据，1—4月全国乘用车累计零售同比下滑明显，经销商库存预警指数位于荣枯线之上，消费端观望情绪较浓。多重因素叠加影响车市复苏：一季度末集中冲量透支部分需求，清明假期压缩有效销售时间，叠加北京车展新品集中亮相，消费者持币待购心态加重，导致终端成交节奏放缓。即便行业热点不断，终端客流与订单转化仍未明显改善，车市尚未走出弱复苏区间。
头部车企座次持续调整，分化态势进一步加剧。 上汽集团 4月整车销量32.88万辆，1—4月累计销量130.16万辆，凭借上汽乘用车的稳健表现，依旧守住集 团车 企销量榜首位置。 比亚迪 4月 新能源 销量32.11万辆，环比保持增长，整体呈现逐步修复趋势。奇瑞集团成为4月最大亮点，单月销量25.14万辆，同比大增25.2%，凭借自主品牌强势增长实现对吉利的超越；1—4月累计销量85.31万辆，同比增长3.9%，在下行市场中展现出强劲韧性。 吉利汽车 4月销量23.52万辆，同比基本持平，极氪品牌持续爆发，4月交付3.18万辆，同比增长132%，成为稳定销量的关键支撑。
自主阵营表现分化，长安、广汽、长城各有亮点。 长安汽车 批发销量虽短期波动，但终端交付已实现回暖， 新能源 与海外业务成为拉动主力。 广汽集团 4月销量12.10万辆，同比增长3.88%， 长城汽车 4月销量10.63万辆，同比增长6.25%，两家企业在行业调整期保持平稳增长，展现出较强的抗风险能力。新势力阵营格局同样生变， 零跑汽车 4月交付7.14万辆，创 历史新高 ，同比增长73.9%，以断层优势领跑；“蔚小理”销量各稳定在3万辆左右的区间，理想、小鹏、 蔚来 交付量有升有降，整体保持稳步运行，行业从同质化竞争转向差异化突围阶段。
两个核心支柱，逆势增长
1—4月最大的亮点莫过于新能源与出口，已经俨然成为穿越周期的两大核心支柱，彻底改变行业增长逻辑。新能源渗透率持续走高， 吉利汽车 以57.65%的新能源渗透率领跑非全品类车企，广汽、上汽、奇瑞、长安紧随其后，渗透率均维持在较高水平，燃油车替代效应持续深化。在政策与市场双重驱动下， 新能源车 型从增量补充转变为市场主力，高端化、智能化车型占比不断提升，成为车企盈利与品牌向上的核心抓手。
出口市场更是呈现爆发式增长，成为自主车企最亮眼的增量来源。4月，上汽、奇瑞、 比亚迪 单月出口均突破10万辆，其中奇瑞出口17.76万辆，同比翻倍； 比亚迪 、上汽出口同比增速均超50%。吉利、长安、长城出口同样高速增长，同比增幅普遍超过50%，部分品牌实现翻倍增长。中汽协数据显示，一季度我国 汽车 出口同比增长近六成，新能源 汽车 出口增速更是超过120%，海外市场需求释放与国内供应链成本优势，共同推动中国 汽车 走向全球，出口已从辅助增长点升级为行业核心增长引擎。
与自主品牌的韧性形成对比，传统合资品牌压力凸显。广汽本田等品牌出现不同程度下滑，合资业务占比较高的集团普遍面临份额下滑与库存高企压力。究其原因，合资品牌大多延续“全球车型本土化适配”思路，电动化转型偏保守，智能配置与定价策略难以贴合中国用户需求，在自主品牌强势围攻与新势力创新冲击下，市场空间持续被挤压。这也倒逼跨国车企加速调整在华战略，加大本土研发与电动化投入，试图跟上市场变革节奏。
存量竞争时代，看谁转型更快
当前车市的分化，本质是转型能力的分化。在存量竞争时代，单纯依靠规模与价格已难以为继，电动化转型速度、海外布局深度、产品迭代效率、成本控制能力，成为决定车企生存的关键。能够兼顾国内新能源市场与海外全球化布局的企业，展现出更强的抗风险能力；而转型迟缓、过度依赖燃油车业务的企业，则面临更大的经营压力。行业正从“增量普惠”转向“优胜劣汰”，具备技术溢价、品牌力与全球化供应链整合能力的企业，将持续扩大优势。
展望后市，随着以旧换新政策持续发力、北京车展后新品集中上市，叠加消费信心逐步修复，二季度车市有望企稳回升。但结构性分化仍将延续，新能源渗透率将继续攀升，出口高增长态势有望保持，自主阵营份额有望进一步提升。对于车企而言，盲目内卷价格已无意义，聚焦技术创新、深耕本土需求、拓展全球市场，才是长期破局之道。
2026年前四月的车市表现，既是短期压力的体现，更是行业转型的缩影。总量下行不改结构升级趋势，市场调整加速优胜劣汰。新能源与出口双轮驱动，自主与合资格局重构，中国汽车行业正告别野蛮生长，迈向高质量发展新阶段。未来，谁能更快完成电动化转型、更深扎根全球市场、更精准贴合用户需求，谁就能在新一轮行业洗牌中占据主动，引领中国汽车走向新的高度。
（文章来源：上观新闻）