马来西亚东海岸铁路项目一期工程竣工移交，将于12月中旬通车运营——一条真正惠及民众的致富路、幸福路（共创繁荣发展新时代）“这种‘联通’缩短的不仅是物理距离，更是区域发展的差距”
马来西亚东海岸铁路项目一期工程竣工移交，将于12月中旬通车运营—— 一条真正惠及民众的致富路、幸福路（共创繁荣发展新时代） “这种‘联通’缩短的不仅是物理距离，更是区域发展的差距”
2026年11月12日 05:52
雨霁云开，马来西亚雪兰莪州鹅唛县的天空澄澈如洗。马来西亚东海岸铁路（以下简称“马东铁”）鹅唛站的主体建筑披上阳光，巨幅玻璃幕墙折射出粼粼光芒。11月6日，项目一期工程（哥打巴鲁至鹅唛段）竣工移交，将于12月中旬通车运营。
马东铁是马来西亚首条采用中国技术标准建设的电气化铁路，北起吉兰丹州哥打巴鲁，纵贯半岛东海岸至关丹后向西折返，最终抵达巴生港，全长665公里。作为中马高质量共建“ 一带一路 ”的旗舰工程，马东铁的贯通将打破东西海岸的地理隔阂，激活沿线经济走廊，为马来西亚乃至整个东南亚区域注入强劲的增长动能。
攻克地质难关守护绿水青山
首都吉隆坡东北部，雪兰莪鹅唛石英山脉绵延。这是世界上最长的裸露石英岩脉之一。鹅唛站主体建筑采用几何状玻璃幕墙，其设计灵感正是来源于石英岩。从空中俯瞰，全长约2.3公里的马东铁项目C1b段30号桥绕开雪兰莪鹅唛石英山脉、跨越吉隆坡第二中环公路和人口密集的居民区，呈U形延伸（见图，崔文泉摄）。
“起初，我们计划建设隧道，直接穿过雪兰莪鹅唛石英山脉山体，施工效率高、造价也更低。”马东铁项目八分部负责人林雄奇介绍，“鉴于雪兰莪鹅唛石英山脉的生态和科研价值，并出于最大限度减少对当地居民生活影响的考量，我们选择了施工难度更大、技术要求更复杂的架桥方案。”
如何在高难度的施工中兼顾安全与效率，成为建设团队必须攻克的关键课题。
鹅唛站与文冬站由云顶隧道连通，该隧道全长16.39公里，是项目全线关键控制性工程之一。“该段洞身围岩特性差异大、‘硬骨头’与‘软豆腐’并存，沿线分布6条断层破碎带及长达1.5公里的绿泥石片岩段，施工难度大，还可能随时面临塌方、涌水、人员和设备损害等重大风险。”马东铁项目总经理邓波表示，“我们引入了两台中国自主研制的敞开式硬岩掘进机，通过超前地质预报、风险预警、参数动态优化、不良地质快速支护等，实现了复杂地质条件下铁路隧道安全、快速、智能化施工，最大限度减少施工活动对山体环境的影响。”
通过设计方案优化，线路涉及森林保护区的数量由前期的35处减少至13处，影响面积缩减比例近90%。为保护野生动物正常迁徙，全线还布设了20余处通道、桥梁与涵洞，供马来貘、大象等野生动物安全穿行。
联合培养人才推进运营筹备
今年5月，66名“中马铁路人才培训计划”学员——首批马来西亚东海岸铁路项目订单班学历 教育 留学生结束在广西柳州为期1年的学习，正式毕业后加入马东铁运营维护团队。“目前已有259名马来西亚学员在柳州接受专业培训。这批学员将是马来西亚铁路行业的重要技术人才。”马来西亚交通部长陆兆福表示。
22岁的阿丽娅·阿米拉是首批毕业的66名学员之一，目前在项目运营部门担任实习值班员，未来将负责车站的日常运营、控制中心工作协调、客流管理等。“参与马来西亚重要的国家级铁路基础设施项目，这样的机会并不常有。”她说，“我希望能见证这一项目给东海岸及整个国家带来的发展。”
“在中国一年的学习让我收获颇丰。”阿丽娅说，“我看到，中国铁路车站在客流高峰时段依然保持高效运转，在华期间我学习并掌握了车站运营管理、铁路信号系统、旅客服务规范以及应急响应程序等实用技能。”
截至目前，“中马铁路人才培训计划”已培训近3000人。项目累计为马来西亚和周边国家创造就业岗位超2.3万个。项目通过岗前培训、岗位实践、师徒带教、专项技能培训和专业技术交流等多种方式，提升学员的专业能力和协同配合水平。“中方依托成熟的铁路运营经验、技术标准和安全管理体系，结合当地法律法规、行业标准和运营实际，不断完善符合本地特点的运营管理体系；马方则充分发挥在政策协调、市场开发、资源整合、旅客服务和安保职能等方面的优势，为铁路运营创造良好的发展环境。”东海岸铁路运营公司副首席执行官、 中国交建 马东铁运营公司总经理姜帆表示。
深化互联互通促进区域发展
登嘉楼州是马来西亚东海岸最具代表性的旅游目的地之一。“目前，游客若想从吉隆坡到登嘉楼州的岛屿游玩，需先乘飞机至吉兰丹州，再转 汽车 前往登嘉楼州，最后换乘船只抵达。”马东铁项目总经理部 综合 外联部总经理郑美燕介绍，“许多项目员工的家就在东海岸，每逢节假日或雨季，他们开车回家路上就要花上10多个小时。”铁路通车后，吉隆坡至登嘉楼州仅需两个多小时，到北部终点站哥打巴鲁只需4小时。
郑美燕来自马来西亚南部的柔佛州，自2017年马东铁启动建设以来就在项目工作。“铁路为沿线居民提供了就业机会和发展平台。眼下已经有一些企业开始在铁路沿线集聚。”郑美燕说，“我已经和家人、朋友约好了，等通车了一定要去登嘉楼州看看。”
“交通和 物流 成本较高，长期以来一直是制约东海岸地区吸引投资的主要因素，大型产业受影响尤为突出。”马来西亚铁路衔接公司首席执行官达维斯表示，“马东铁的通车将提供更为高效、经济的 物流 解决方案，显著提升东海岸地区的竞争力和投资吸引力，实现地区更均衡、包容和可持续的发展。”
目前，马东铁沿线已有多个经济产业园区、 物流 枢纽和商业开发项目同步推进，包括托克巴厘 综合 渔业 园、工业园，巴西马清真产业园及马中关丹国际物流园等；投资者对制造业、物流、仓储、可再生能源和旅游业等领域的关注度和参与意愿持续增强。“这种‘联通’缩短的不仅是物理距离，更是区域发展的差距。”马东铁项目副指挥长、中国港湾工程有限责任公司董事长 白银 战表示。
（本报吉隆坡11月11日电）
（文章来源：人民日报）
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