“全球货”漂洋过海渤海湾门户见证东北开放新脉动
“全球货”漂洋过海 渤海湾门户见证东北开放新脉动
2026年10月28日 05:23
巨轮穿梭，班列呼啸。位于辽东半岛最南端的大连港是渤海湾的门户 港口 ，金秋时节，各种“全球货”在这里上岸、下海、中转、分拨，南来北往的货物见证着中国市场与全球联系的日益紧密，也折射出中国东北深度融入“ 一带一路 ”的新脉动。
大连港矿石码头后方的保税破碎车间里，皮带机不停运转。从西非几内亚漂洋过海而来的西芒杜 铁矿石 经过破碎、筛分，被加工成粒度均匀的矿粉，随后将通过铁路、公路，运往东北腹地钢厂。
今年3月，随着西芒杜保税破碎项目正式投产，一条连接几内亚与中国东北的 铁矿石 物流 新通道在大连港贯通。截至今年8月底，大连港已接卸6艘西芒杜 铁矿石 船舶，累计接卸量突破100万吨，保税破碎日产量从试运行阶段的1000吨提升至1.3万吨。
“西芒杜铁矿石与东北本地矿石互补性强、适配度高。”大连港散杂货码头公司副总经理罗永亮介绍，进口矿石“先分选、后分流”，先在保税状态下破碎、筛分，再根据需求向腹地钢厂配送，既剔除矿石杂质，减少内陆无效运输，又依托保税政策让铁矿石在国内配送、海外转口上灵活调配，大幅降低贸易商的资金压力，而 港口 功能也从传统装卸向临港加工、资源分拨延伸。
不仅非洲矿石穿越大洋，美洲水果也远渡重洋而来。在大连港大窑湾港区，一批批来自厄瓜多尔的香蕉，经海关查验后进入冷链体系，再被运往东北及周边市场。今年1至7月，大连海关监管自厄瓜多尔进口香蕉6.5万吨，同比增长10.7%，进口量仅次于上海口岸，位列全国第二。
香蕉等生鲜水果对温度和通关时效要求较高。从远洋运输、口岸查验，到冷藏仓储、催熟、分拨，大连已形成较完整的进口水果冷链服务体系。“厄瓜多尔香蕉能够填补国内香蕉的季节性供应空档，国内需求旺盛。”大连利恒国际货运代理有限公司通关负责人介绍。中国-厄瓜多尔自由贸易协定2024年5月实施以来，随着双方对许多商品逐步取消关税，大连海关累计监管原产于厄瓜多尔的进口香蕉18.8万吨。
有些货物在大连结束海上旅行，有些则在这里换一种运输方式继续出发。
在大连 汽车 码头，来自日本、韩国的商品车搭乘滚装船抵达后，通过海铁联运继续向西。2021年，大连开通东亚至中亚商品车多式联运通道，日本商品车从海上运抵大连后转乘铁路，经霍尔果斯等口岸前往哈萨克斯坦等中亚国家，原本80多天的运输过程可压缩至30天左右。与此同时，东北造 汽车整车 也源源不断从这里下海，出口中东、东南亚和非洲等地市场。
今年以来，大连港商品车外贸业务量明显增长。 辽港股份 2026年半年报显示，今年上半年，公司 汽车 板块外贸吞吐量达6.8万辆，同比增长119.4%。今年2月，大连 汽车 码头又在原有通道基础上运行“滚装海运+集装箱班列”联运模式，进一步丰富东北亚通往中亚的 物流 选择，进一步做强大连港的“中转站”和“枢纽港”功能。
目前，大连港已开通集装箱班轮航线108条，联通全球160多个国家和地区的300多个 港口 。今年上半年，大连港新开1条中东远洋干线、4条东南亚近洋航线，外贸集装箱吞吐量同比增长超8%。
“依托东北海陆大通道，大连港打通海港、铁路、内陆口岸的衔接，创新临港保税加工等机制，把东北腹地与全球市场紧密相连。”大连海事大学 航运 经济与管理学院教授李焱说，从漂洋过海的“全球货”中，不难看到东北亚区域合作的拓展和东北融入共建“ 一带一路 ”的深化。
（文章来源：经济参考报）