中国汽研确认检测出具尊界V 800公布刹车踏板检验结果：根据企业提供样车进行测试，无法保证流传的报告是否经过篡改
大风新闻
2026-10-13 13:4
据证券时报，针对制动踏板争议，今日（10月13日）尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。
说明 显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
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尊界 汽车 发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》
证券时报记者独家获悉，该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。
10月13日上午，证券时报记者拨通了中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心的电话，接通人员为档案室工作人员，当记者告诉她报告编号并进行查询时，她告诉记者：“ 根据您提供的报告编号，我们确实查询到这份报告，由我们公司出具，但我们只是根据当时企业提供的样车进行测试的，并且我们无法保证外界流传的报告是否经过窜改。 ”
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该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行
据新京报，《尊界V800制动踏板检测情况说明》显示，尊界V800制动踏板可以承受1500N的力度，符合行业标准，加严检验至纵向力3000N未出现裂纹和损坏。对此，两位专家进行了解读与分析。
《说明》指出，尊界V800“逐渐加大纵向力至3000N，加载速度20mm/min，保持5s解除纵向力，共进行5次，检测了14个制动踏板部件 总成 ，目视检查均未出现裂纹和损坏。”
一车企整车产品副总工程师梦威对记者指出，“国家标准没有要求力以极快的速度加上去。用一两秒缓慢加到2000N，和人遇到紧急情况零点几秒‘啪’一下把2000N砸上去，这是两个不同的实验，制动踏板需要承受的压力也不一样，设计支架的人需要想到这一层。”
产品结构设计工程师安昕向新京报贝壳财经记者补充了一个角度：“车辆在静态还是动态，制动踏板承受的力有所不同，尊界并未说明此次测试是静态测试还是动态测试。施加力的速度是快还是慢，也非常重要。”
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展厅里的尊界V800
此前报道显示，10月8日，懂车帝发布测试视频称，3台行驶里程极短的尊界V800新车（其中1辆行驶里程不超过3km），在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时， 刹车踏板 支架均发生断裂。
同日，尊界汽车发布关于制动踏板支架底座相关问题的情况说明。该说明称，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670-2025/ GB 7258-2026）、高于行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动 踏板支架 底座断裂故障。
尊界客服日前回复表示，尊界V800制动踏板支架底座升级方案预计于10月底确认，11月起陆续启动升级。
资料显示，尊界是华为与江淮汽车合作推出的高端智能电动汽车品牌（MAEXTRO）。今年8月5日，尊界时代旗舰MPV及华为全场景新品发布会在深圳举办，尊界V800、尊界V680正式上市。尊界V800推出尊享版、行政版和领航版，售价分别为76.8万元起、86.8万元起和101.8万元起；尊界V680推出尊享版，售价64.8万元起。
来源：证券时报、新京报 D21
