高管回应智界独立运营！直击奇瑞三季报沟通会：出海不是赚快钱2027年补齐国内短板

高管回应智界独立运营！直击奇瑞三季报沟通会：出海不是赚快钱 2027年补齐国内短板

2026年10月31日 21:37

作者：

曹杨 宋然

　　“从智界1.0到智界2.0，智界明年会进一步丰富产品体系，聚焦‘789’系列。”

　　10月31日，在奇瑞三季报媒体沟通会上， 奇瑞汽车 股份有限公司执行副总裁戚士龙在回应智界独立运营时谈到，随着智界规模扩张、研发持续投入，未来智界会更像一家新势力品牌，而不是传统车企。

　　10月30日， 奇瑞汽车 发布2026年三季度业绩报告，单季实现营收979.54亿元，同比增长26.54%。

　　2026年第三季度， 奇瑞汽车 销量80.18万辆；1-9月累计销售207.69万辆，同比增长10.5%。

　　“外界对奇瑞的认知，还停留在传统整车企业，其实去掉燃油车销量，奇瑞的 新能源 车销量也足以支撑其成为一家 新能源 大厂。”奇瑞控股集团新闻发言人金弋波在业绩沟通会上提到。

　　2026年前三季度，奇瑞集团销量220.7万辆。其中， 新能源 汽车 销量85.9万辆，连续六个月单月销量突破10万辆。

　　海外市场增长，汇兑波动拖累利润

　　与多数头部车企一样，海外市场同样成为拉动奇瑞 汽车 整体销量规模增长的核心 驱动力 。

　　前三季度，奇瑞 汽车 累计出口149.91万辆，相较于去年同期的90.15万辆，同比大幅增长66.3%。其中，9月单月出口超过20万辆。

　　截至报告期末，奇瑞汽车已经覆盖130多个国家和地区，累计出口超过700万辆。

　　“海外市场相对复杂，不同的国家政策、标准都不一样，因此奇瑞在不同的海外市场投放的产品结构也不同。”在谈到海外市场后续发展时，戚士龙表示，“之后会加大新能源产品在海外市场的投放，争取做到20%左右的增长。”

　　戚士龙强调，出海并不是简单的去海外赚快钱。

　　受益于多元化的市场结构带来的销量增长，奇瑞汽车在前三季度的营收规模也有所上升。

　　财报显示，前三季度奇瑞汽车实现收入2412.34亿元，同比增长12.29%；净利润145.95亿元，净利润率6.05%。

图源：奇瑞汽车第三季度报告

　　金弋波在媒体沟通会上表示，当前奇瑞的全球化，是从“全球经营”到“全球运营”，“具体表现在，不再只是把车卖到海外，而是把组织长到海外、把能力建在当地、把贡献留在当地。”

　　但全球化是一把双刃剑，受地缘政治、汇率波动等不确定性因素的影响，也会给企业带来较大的利润波动。

　　前三季度，奇瑞汽车其他开支主要包括汇兑损失净额达到31.71亿元，直接拖累归母净利润同比小幅下滑至139.63亿元。

　　财报沟通会上，戚士龙坦言，“去年这一数字录得汇兑净收益近30亿元。”

　　加速科技化转型

　　国家统计局数据显示，2026年前三季度汽车制造业营业收入同比仅增长2.6%，利润总额却同比下降22.8%，行业营业收入利润率被压到3.3%。

　　在这样的背景下，奇瑞汽车的这份财报数据表现并不差。前三季度，公司实现毛利390.04亿元，同比提升32.38%，毛利率从去年同期的13.71%抬升至16.17%。无论规模还是盈利质量，都跑赢了行业均值。

　　只不过，利润的增幅并没有跟上营收和毛利的改善节奏，期内利润145.95亿元同比基本持平，归母净利润甚至出现小幅下滑。

　　而这背后，除了前述汇兑因素带来的冲击外，还有奇瑞汽车在研发端的大幅加码。

　　前三季度，公司研发开支人民币110.46亿元，同比增长40.21%，增速约为收入增速的3.3倍；研发开支占收入比重从去年同期的3.67%升至4.58%。

　　短期大额投入对当期利润形成一定挤压，背后是一系列技术储备的集中落地。

　　10月20日，奇瑞汽车发布“瑶光2035”战略，以物理AI垂类基础大模型CheryMind为技术底座，集中推出迅龙秒充、 无线充电 、犀牛S 固态电池 、紫微芯片、Robotaxi、墨甲 机器人 等多项前沿技术。

　　在金弋波看来，外界对奇瑞的认知仍停留在传统整车企业，“但现在奇瑞更是一家科技化企业。”

　　体现在产品端，则是奇瑞在通过对外合作、孵化自有品牌等方式持续探索高端化。金弋波举例表示，“星途当前的高端化路径是先在海外建立高端品牌认知，再回流到国内进行反哺。”

　　谈及未来的规划，戚士龙强调，提升新能源产品占比是海内外市场共同的方向。

　　“海外市场将持续扩大 新能源车 型覆盖，并调整产品结构，触达更多年轻用户与女性用户；国内则重点完善入门级新能源产品短板，并计划在2027年下半年完成补齐。”

（文章来源：时代周报）

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