VAN车型告别“一招鲜”
在北京做社区团购的李富贵，过去半年一直在琢磨换车的事。
他手头那辆燃油微面用了快六年，货箱不大，油耗却节节攀升。每天凌晨去新发地拉菜，往返百余公里，油钱占了利润的大头。更让他头疼的是，北京五环内对燃油货车的通行限制越来越严——昼运证不是每天都能拿到，有时候货到了人进不去，只能绕路。
“想换电车，但又怕买不对。”李富贵说。市面上VAN车型不少，便宜的续航短，续航长的价格高，客运版和货运版界限模糊，“买错了耽误生意”。
李富贵的纠结，折射出当下VAN车市场的深层变化。
2026年9月6日，东风福瑞通在北京国测会展中心举行“万境适用启新程”新品上市会，推出V6E客运版、V8E客运版和V8E冷藏版三款车型。这场看似寻常的新品发布，背后是一场围绕“场景”的角力——VAN车市场正从“有车可用”走向“场景适配”。
从“油换电”到“按场景选车”
2026年上半年，国内新能源VAN累计销售22.43万辆，同比增长近六成。6月单月销量4.98万辆，创下史上第二高位。但销量增长并非故事的终点。更值得关注的是结构变化——新能源车型已占VAN总销量约74%，燃油车型占比降至四分之一。与此同时，大面车型同比增长166.6%，中面销量反而下滑。
“用户不再只比较购车价格，而是计算单趟装载、日均趟数和单位货物成本。”卡车之家在一篇行业分析中指出。更大的货厢、更高的装载效率，意味着更少的往返次数；而冷链、快运和平台货运又需要截然不同的货厢、续航和补能方案。
VAN市场正在从“油换电”的简单替代，进入“按场景选车”的精细化阶段。
这正是东风福瑞通此次三车齐发的底层逻辑。继今年3月东风股份整合发布VAN车品牌福瑞通之后，此次产品矩阵扩容被看作是品牌战略落地的关键一步。
三款车，三种活法
三款新品的定位，精准对应了三个截然不同的用户画像。
V6E客运版主打“超值7方，后驱更强”。85kW扁线电机、后轮驱动、宁德时代电池——这些参数背后，是小微经营者“一车多用”的现实需求。拉货、载人、摆摊，一辆车要撑起一家人的生计。7万元级的起售价，让它成为李富贵们“试水”新能源的门槛选项。
V8E客运版则瞄准了另一个群体：企业通勤和团队出行。7至9座布局，乘客区超过3米，满载9人仍能容纳8个20寸行李箱。搭载宁德时代液冷2C电池，原厂封装——这是一辆为“载人”而生的车，而非“客货兼顾”的折中方案。
V8E冷藏版则指向了冷链这个高附加值赛道。6.5立方米冷厢空间、110kW后驱电机、F级冷冻级别。在生鲜电商和社区团购持续扩张的背景下，冷链配送正在从专业化走向普及化。
三款车，三种活法。东风股份营销总部副总部长、福瑞通事业部总经理郭全宾在发布会上说，三款车型的应用场景各有侧重，但背后坚持的是同一个方向：以用户需求为出发点，以真实场景为检验标准。
东风福瑞通VAN家族作为纯电车型，用车成本的核心优势在于日常能耗与保养远低于燃油车。V8E百公里能耗低至13.4kW·h；V6E电机效率比同级高3.2%，综合能耗低17%。按年跑5万公里、综合电费0.8元/度计算，单车年能耗费用可比燃油车节省近4000元。纯电车无发动机、变速箱等复杂部件，保养项目少、间隔长。
政策东风与市场暗流
选择在这个时间节点密集推新，东风福瑞通并非无的放矢。
2026年，老旧营运货车报废更新政策持续加码。交通运输部等四部门明确，超长期特别国债资金应优先支持更新为电动货车。新购置新能源城市冷链配送货车，最高可获3.5万元补贴。220亿元的资金盘子，正在加速存量燃油货车的淘汰。
政策之外，市场本身也在发生变化。2026年上半年，全国快递业务量突破1000亿件，比去年达到千亿件提前了9天。即时配送、社区团购、冷链家居等新业态的崛起，持续推高了对VAN车型的需求。
但机会并不只属于东风一家。2026年上半年，上汽大通、江铃、远程三家车企的VAN销量仅差1846辆。远程、五菱、长安跨越在新能源VAN领域占据了前三。这是一个没有绝对龙头的市场，也是一场远未定局的竞争。
东风福瑞通的表现正在提速。据东风股份2026年半年度报告，上半年福瑞通交付量同比提升153.9%。从3月品牌发布到9月三车齐发，从V8E、V10系列上量到细分场景产品持续补位，福瑞通正在用速度回应市场的期待。
“万境适用”的野心
“万境适用启新程”——这场发布会的主题，透露出东风福瑞通的野心。
它不再满足于做一款“差不多”的VAN，而是要构建一个覆盖全场景的产品矩阵。从7方到8方，从客运到冷链，从个人经营到团队出行。这不仅是产品线的延伸，更是一种思维方式的转变：商用车不再是“一个型号打天下”的标品，而是需要为每一种使用场景提供精准的解决方案。
发布会现场，东风股份客户品质保证经理黄露霞与经销商代表一同将新车钥匙交到客户手中。多位车主表示，对福瑞通新品期盼已久。东风扎实的制造底蕴和此次的定价策略，让他们对后续运营收益充满信心。
对于李富贵们来说，选择变多了，决策也变难了。但有一个判断正在成为共识：VAN车的未来，不属于那些试图用一个产品满足所有人的车企，而属于那些愿意深入每一个细分场景、理解每一种运输需求的玩家。
“万境适用”四个字，说的既是产品，也是态度。