航司推出“超售让座，立减50”勾选之前先看看这篇
你坐飞机遇到过超售吗？提到航班超售，不少人想到的都是这样的场景：临近登机，广播反复寻找愿意改乘后续航班的“志愿者”，有人主动让出自己的座位，获得现金赔偿。现在，这道“选择题”被提前到了买票的时候。最近， 东方航空App在部分航班上线“超售让座”选项，旅客勾选后机票立减50~100元，但这也意味着一旦超售发生，旅客需要优先配合让座。
将让座选择前移到购票阶段，这样的尝试，能否真正解决超售难题？拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性，这笔账划不划算？让座旅客的合法权益又该如何保障？
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东航App购票新增“超售让座立减50”选项
打开“东方航空”App，在部分航班的购票界面上，能看到一个“超售让座，立减50”的选项，下方标注：“同意航班实际超售时优先让座”。记者勾选这一选项，随即出现一则提示： 选择本产品成为当次航班超售旅客，当航班发生实际超售时，需配合航司后续安排，并享有《东航航班超售服务方案》对应的赔偿。 东航客服介绍，目前这一产品主要面向部分航班的经济舱旅客。
东航客服： 如果您选择这个产品，您会享受购票直减，就是国内航班减50元，国际航班减100元。如果后续航班发生了实际超售的话，您需要配合航司后续安排，但您还是依旧享有东航航班超售服务方案对应的赔偿。
民航业内人士介绍，超售是民航业通行的一种做法。 合理超售能够减少座位空置，提高航班利用效率，为更多旅客提供出行机会。
业内人士： 核心逻辑就是，比如飞机假设有100个可供销售的座位，航空公司可能会销售105张。如果已经购买机票的部分旅客由于个人原因没有成行，那么多销售出去的机票，旅客也可以正常乘机。有可能来了103名旅客，就需要解决那3名旅客不能乘坐这个航班的问题，这就是超售管理。
围绕航班超售的争议由来已久。网络平台上，不少旅客分享过到了机场才得知航班超售的经历：原定行程被打乱，只能被动接受航司给出的补偿方案，而这些补偿未必能够覆盖行程延误带来的实际损失。此次东航的变化，是把寻找志愿旅客的环节，从航班起飞前提前到了购票阶段。
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围绕航班超售的争议由来已久
拿到50元优惠，也意味着行程有了不确定性，这样的选择，旅客愿不愿意买单？
记者采访发现，对于行程灵活、时间相对充裕的旅客来说，多一个优惠选项，有一定吸引力。
市民1： 相当于在机场赔偿的基础上，我还能多拿50块钱。假如我的行程不是特别赶，那就相当于为下一次行程攒了一笔经费。
市民2： 毕竟超售的概率并不高，只要航司后续能够落实改签、食宿这些保障，我觉得也是一个办法。
但更多旅客更看重行程的确定性。
市民3： 我不想选这个。拿了50块钱，我就得完全听你航空公司的了，到时候有什么纠纷，就变成了我的责任。
市民4： 我觉得系统能解决的事情，为什么要把这个责任再推给消费者呢？它买票卖票合适的时候就该把这个设置好呀。
民航资深从业人士、 中国航空运输协会特聘专家林智杰 向中国之声表示， 这一做法相当于把寻找超售“志愿者”的环节提前到了购票阶段 ，是航空公司探索更妥善处理超售问题的一次有益尝试。
中国航空运输协会特聘专家 林智杰： 以往在实际的业务中，寻找志愿者应该是超售处理相对来说最困难的环节。不同旅客有不同的想法、不同的考虑。东航通过这样的产品，实际上在卖票的时候，就找到了这些愿意推迟行程的旅客。所以对于超售的妥善处理，是一个很有益的尝试，对整个操作规范也有是帮助的。另一方面，大部分情况下，提供了一个更优惠的运价，也能够吸引价格敏感型旅客。
从运营角度看，合理超售能够提高航班利用效率；但一旦实际到场旅客超过座位数，如何处理“谁留下、谁改签”，就直接关系到旅客权益。根据《公共航空运输旅客服务管理规定》，允许承运人合理超售，但必须制定完善的处置预案、优先征集自愿旅客并依法补偿，严禁强行拒载已购票登机旅客。
除了50元的机票优惠，在购票阶段选择“让座”的旅客能拿到多少赔偿？东方航空客服表示，具体赔偿以登机口现场实际情况为准。记者查询《东航航班超售服务方案》发现，自愿弃乘、拒载、溢出的赔偿标准中，国内航班经济舱延误0—4小时可补偿现金1000元，4小时以上补偿1500元。但方案中也明确标注“均为上限，非直接适用”，而赔偿下限并没有列出。客服提醒，如果旅客对相关权益比较担心，需谨慎选择超售让座。
东航客服： 您一旦选了之后，您可以理解为您的机票已经专属一个特殊的超售类型客票。如果想单独把超售这一部分退掉是不行的。如果说您发生自愿变更的话，超售让座会自动作废，后续按改签后的票面金额，还会让你补缴相关的金额。