北京现代李凤刚：汽车绝不是快消品，要持续打造稳定靠谱的新能源车型
专题：2026中国汽车论坛
2026中国汽车论坛于7月21日-23日在上海嘉定举行。北京现代汽车有限公司总经理李凤刚出席并演讲。
李凤刚指出，过去几年各大国际品牌在中国市场发展，都遭遇了不同程度的经营难题。不止汽车产业，国际车企通过纳税，也为国内社会、民生发展做出大量贡献，更是我国对外开放的重要标志性载体。但这些过往功绩不会成为用户选购车辆的核心理由。
在其看来，中国汽车市场体量庞大、消费需求多元，品牌能否立足，核心取决于车企能否为中国消费者提供独一无二的产品价值。
谈及国际汽车品牌近几年市场份额下滑的原因，李凤刚认为逻辑并不复杂——国际品牌在燃油赛道的竞争力并未衰减。其变化在于市场结构，燃油车整体占比从五年前的94.3%下滑至去年46.1%。而在新能源赛道，所有国际品牌都没能复刻燃油市场的高份额与强竞争力。
“问题根源十分清晰：新能源转型节奏跟不上市场，没能交出亮眼的市场成绩”，他总结说。
李凤刚表示，现代汽车集团目前是全球销量第三车企，但在中国市场同样面临巨大挑战。他坦言公司正面临三项亟待补齐的短板：一是新能源产品矩阵不足，二是智能化水平存在差距，三是本土成本竞争力偏弱。
在李凤刚看来，想要补齐短板，现代汽车必须主动创新变革，转型主要依托三大支撑方向：
第一，打造中国专属研发能力，建立本土化产品定义、产品落地决策流程，全面提升决策效率。第二，搭建深度融合中国本土技术、本土供应商、本土人才的产业生态圈。第三，搭建适配新能源赛道的新零售、新营销、新渠道体系。
“今年新车上市数量庞大，有数据显示仅 4 月北京车展期间，就有 187 款新车集中发布。同类新车普遍搭载本土技术、本土智能供应链，产品体验各有亮点，想要和同行形成差异化竞争，核心是立足自身固有优势，打造专属品牌形象”，他强调。
李凤刚还强调，当下行业新增新能源、AI 等技术赛道，市场对汽车的定义愈发多元，但其始终认为，企业要精准识别用户真实需求，把守护用户安全与体验放在首位，坚持长期主义。
李凤刚指出，北京现代转型路上，将坚守四项不变原则。
第一，坚守汽车第一属性。车辆首先是交通工具，安全、可靠、好开、舒适是根本。汽车承载用户高速出行，产品基础属性必须放在第一位，不能为了娱乐、便捷配置牺牲车辆核心性能。“不能用手机、消费电子快迭代的逻辑看待汽车产业，汽车绝不是快消品，我们要持续为用户打造稳定靠谱的新能源车型，这是品牌核心价值”，他说。
第二，坚守国际高标准品质底线。国内车企发展阶段、技术实力、市场定位各不相同，消费者需求也分层多元。国标只是行业最低准入门槛，企业自有标准才是品质上限。他指出，现代汽车坚定只做高品质车型，在市场竞争中绝不降低品质要求。引入本土技术、本土供应商时，不会简单照搬拿来主义，会用全球多国最高标准叠加验证，打造远高于国标、安全冗余充足的产品，给用户更强安全保障。
第三，坚守完整充分的测试验证，绝不拿用户做试验，车辆交付即达到完整合格标准。“部分品牌为加快上市节奏，删减必要测试环节，让消费者变相充当试车员，埋下大量安全隐患”，他说，整车开发分为设计验证 DV、量产验证 PV 两大阶段，两者测试侧重点完全不同：DV 验证设计方案可行性，PV 验证量产模具、产线能否稳定产出一致合格产品，删减任一环节都会造成生产一致性差、质量波动大。我们两类测试全部完整落地，绝不简化流程。
第四，坚守表里如一的长期主义合规经营。不少车企都会宣传自身技术路线、产品优势，但实际落地效果参差不齐。做企业和做人同理，长久经营才能沉淀口碑。现代汽车集团发展历史悠久，历经多轮行业周期起伏，深知长期主义的价值，始终坚持做合规、表里如一的企业公民。
他举例说，第一，在全新平台与 IONIQ V 研发阶段，北京现代投入大量成本资源落地四项坚守。以电池安全为例，为规避电池老化自燃风险，我们完成 102 项电池专项耐久、震动测试，自研 24 小时高压安全监控系统、秒级热失控报警，报警响应速度远优于国标五分钟要求。
第二，行车安全层面，全系搭载同级最多 9 气囊，侧气帘保压时长达到普通产品三倍，有效降低二次事故伤害；配备豪华车同款双预警双限力安全带；整车刹车距离缩短至35.7 米，达到同级领先水平；搭载加速踏板误操作辅助功能，避免低速踩错踏板风险。
第三，整车耐久验证覆盖试车场 20 余种强化耐久路况、全国开放道路适应性测试，所有潜在问题全部在开发验证阶段解决，交付用户的每一台新能源车都具备可靠品质。
第四，除了可靠、高品质两大核心标签，现代还坚持原创设计，拒绝跟风模仿，打造差异化设计特色。靠谱、高品质、原创设计，就是北京现代全新新能源车型的核心品牌标签。