美股大涨近30%！放弃纯电战略、重拾多元动力路线“一个莲花”呼之欲出
美股大涨近30%！放弃纯电战略、重拾多元动力路线 “一个莲花”呼之欲出
2026年05月13日 15:03
作者：
财联社记者 刘阳
时隔一个多月后，吉利控股旗下莲花 汽车 在美股迎来大涨。至当日收盘， 路特斯科技 （LOT）报收1.465美元/股，当日涨幅26.29%，在录得今年以来最大单日涨幅的同时，股价逼近1.615美元高点。
伦敦当地时间5月13日， 路特斯科技 主体莲花 汽车 正式发布“Focus 2030”战略计划。该计划围绕品牌强化、多元动力路线——涵盖燃油、纯电、超级混动三大动力系统、全球协同以及财务规范四大支柱展开，旨在为品牌在复杂市场环境下构建更灵活且可持续的商业模式。按照该计划，莲花将于2028年推出搭载全新开发的V8混合动力系统的超级跑车Type 135。
“莲花专注于工程、专注于性能，致力于打造极致驾驶者之车，这些正是推动业务发展的核心动力。”莲花集团CEO冯擎峰表示。
2024年2月，在被吉利控股集团收入旗下近7年后，莲花 汽车 通过SPAC方式登陆美股。彼时，公司名尚为路特斯的官方表示，在 纳斯达克 上市将为 路特斯科技 开发新一代汽车技术注入动力，为其扩大全球分销网络提供有力支持。官方称，作为全球首个预期在2027年实现100%纯电动车辆全线产品组合的传统 豪华 车品牌，路特斯科技已推出包括Eletre超跑SUV和Emeya超跑GT在内的一系列性能卓越、品类平衡的车型组合，并计划在未来两年内再推出两款纯电车型。
然而，受制于全球市场，特别是欧美市场纯电车型消费不振影响，莲花汽车的纯电战略推进并不顺利，并直接导致其销量及业绩表现承压。财报显示，2025年路特斯科技实现营收约5.2亿美元，同比下滑44%；归母净利润-4.6亿美元，同比收窄58%。销量方面，2025年莲花品牌全球共销售6520辆，同比减少46%。其中，大众化车型销售4552辆，同比下滑33%；跑车销售1968辆，同比下滑62%。除中国市场销量微增外，欧洲、北美等其他市场均出现下滑。
“2018年制定向电动化转型的战略过于激进。”有莲花汽车高层直言，作为全球首个采用 碳化硅 800V平台的超 豪华 品牌，因当时芯片良率低、供应紧张，导致产能不足和用户退订。此外，受地缘政治带来的关税影响，美国市场原订单几乎全部退订；即便尚余订单，单车售价也有较大涨幅，导致在美市场销量受限。“2024年复盘后，公司从纯电激进路线回调，确立‘超级混动’为未来10-15年全球范围内的合适解决方案。”
在该高层看来，由于全球 新能源 汽车补能体系差异化及消费习惯的不同，导致全球区域市场用户需求分化。其中，中国市场充电设施逐步完善，适合纯电；但欧洲（如意大利纯电渗透率仅5%）、中东等地基建参差不齐。此外，作为传统超跑品牌，莲花也将参考F1动力系统从“油主电辅”转向“油电各半”的趋势，通过多种动力形式满足不同区域消费者的需求。
今年3月29日，莲花汽车首款搭载路遥超级混动技术的全球车型莲花For Me在中国正式上市，欧洲市场则预计于2026年四季度启动交付。
在5月13日发布的“Focus 2030”战略中，Type 135计划在欧洲生产，更多细节将于今年晚些时候公布。同时，莲花正式确认Emira跑车的延续计划，并在未来几周内发布更新信息。
“随着产品线趋于稳定，莲花正逐步推动年销量增长至3万辆，为持续盈利打下基础。”莲花方面称，维持今年全年实现现金流转正、息税前利润（EBIT）转正的目标。“中国作为主要销量增长引擎，依托用户对高端 新能源 汽车的强劲需求；欧洲市场基于赛车基因和英国工程品牌底蕴，提供多样化的动力总成组合；北美以跑车产品为战略核心，同时把握加拿大全新SUV市场机遇；亚太及中东地区已活跃于17个市场，为全系产品矩阵接触新客户提供机会。”
在业内人士看来，莲花与主要股东吉利控股集团的紧密合作是实现“Focus 2030”战略核心支柱之一。“双方在技术开发、供应链竞争力和制造效率等方面需开展深度协同，旨在提升市场响应速度、全球规模效益和利润韧性。”据悉，莲花将整合英国莲花公司与路特斯科技，统一品牌、简化治理、降低成本，加速下一代高性能车型的工程融合，预计整合工作于今年内完成。
（文章来源：财联社）