供应链

如果中国企业全球化的供应链需求持续增长，综合物流服务商将比单纯的船公司拥有更大的定价权和更稳定的现金流。

数字化方面，大中华区团队主导开发了MAPS3.0智能供应链规划引擎，集集装箱装载优化、供应链运营协同和一体化物流规划于一体。

物流需求的切入点也明显前移，过去可能只是订舱，现在则从签合同、供应链规划开始，甚至从全球工厂布局阶段就已经需要供应链企业介入。

这套供应链能力正在被越来越多的中国客户使用。

这正是物流与供应链企业的机会所在。

马士基的全球供应链网络正在由点到面的形成，也彰显了这家老牌海运企业发展供应链业务的野心。

这一预期为未来马士基供应链业务的增长添加了注脚。

那时候的两家公司并不明确，在几年后的今天，中国企业出海浪潮迭起，让马士基那个宁可放弃运力第一宝座也要发展供应链业务的决定显得颇为正确。

今年在北京举行的第四届中国国际供应链促进博览会上，马士基专门展示了全新升级后的MAPS3.0。

丁泽娟对此表示：“中国企业在全球供应链中起到的作用越来越大、越来越明显，在中国企业出海的过程中，我们也获得了业务增长机会，可以说，中国企业对马士基全球业务的增长，起到了举足轻重的作用。