蔚来

交易完成后，吉利将持有蔚来能源30%股权，易易互联的营运车辆换电业务也将并入蔚来能源。

吉利控股成为蔚来能源的首家整车企业股东。

吉利控股旗下子公司将以所持易易互联100%股权和6.4亿元现金，认购蔚来能源的新增股权。

理特管理顾问有限公司合伙人桂灵峰向界面新闻表示，吉利拿出既有的换电业务和现金，为蔚来能源提供了来自整车企业的资本背书，是维持蔚来商业模式叙事的一剂“强心针”。

蔚来在港交所公告中称，吉利所持蔚来能源股权比例将根据双方约定的运营目标进行调整。

蔚来能源本轮投后估值约160亿元。

吉利体系可以提供车辆和出行平台，易易互联掌握车队运营和补能调度，蔚来能源则提供换电网络和电池管理，三方能力可以在同一场景中形成闭环。

根据公告，双方还计划共建面向个人用户的换电技术和标准，由吉利开发C端换电车型，蔚来能源提供换电服务。

桂灵峰认为，吉利此次成为蔚来能源股东，让双方拥有更强动力推进具体产品。

至今，接入蔚来能源的跨品牌换电车型仍未诞生。

交易完成后，蔚来能源将运营两张独立的换电网络。

乐道品牌负责人、前蔚来能源高级副总裁沈斐曾透露，蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。

对于吉利而言，易易互联并入蔚来能源后，其参与换电业务的方式从全资持有一家运营公司，转为持有专业能源平台30%的股权。

吉利项目如果完成商业验证，其他汽车可以围绕特定车型、车队和城市加入蔚来换电网络。

蔚来的换电网络主要围绕个人用户建设，需求随车辆保有量、出行时段和区域分布变化。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在接受界面新闻等媒体采访时表示，一张网络面向个人用户，另一张则以易易互联为基础，主要服务吉利体系内的曹操出行及未来Robotaxi等营运车辆。

在不考虑上述股权调整的情况下，其持股比例将由30%提高至34%，蔚来中国的持股比例将降至60%。

蔚来中国持股63.6%，继续保持控股地位；