小米澎程AB面
小米澎程AB面
2026年07月09日 10:32
“澎程”是否可万里？
当小米昨日推出全新品牌“SkyNomad”（中文名“澎程”）时，业界产生了诸多想象和疑问。
目前可以确定的是，新品牌主打“空间与生活”理念，瞄准家庭长途自驾与 户外露营 场景，标志着 小米汽车 的品牌与产品矩阵正式从“纯电性能”向“增程家用”延伸。“澎程”与小米主品牌将形成清晰区隔——小米SU7、YU7系列持续聚焦高性能纯电赛道，澎程则专注增程式家用SUV和户外旅居车型市场，旗下车辆将搭载专属品牌标识，不再使用小米原厂车标。目前，小米已在微信、抖音、小红书等平台开通“小米澎程”官方账号。
有传言称，新品牌将于7月底举行技术发布会，8月中下旬正式上市——对此，雷军在社交媒体与网友互动时只回应了两个字：快了。据媒体报道，澎程规划了N70、N80、N90 Max三款车型，覆盖20万元至45万元价格带，首款量产车型N90 Max定位中大型旗舰增程SUV。
小米缘何此时推出“澎程”，以下分析一下“澎程”的“AB面”。
为什么要此时推出“澎程”？
A面：增长焦虑下，完善矩阵的必然选择
小米当前正经历增长结构的转变。从2025年年报看，智能电动 汽车 及AI等创新业务收入首破千亿达1061亿元，同比大增223.8%；而手机×AIoT的收入仅同比增长5.4%，其中智能手机业务收入1864亿元，同比下滑2.8%，出货量减少2%，毛利率从12.6%下滑至10.9%。到了2026年一季度，这一趋势更加明显：集团总营收991亿元，手机×AIoT分部收入793亿元，智能手机毛利率更跌至10.1%。小米集团总裁卢伟冰将其概括为“成本周期、需求周期、竞争周期三重周期叠加的挑战”。
如何穿越周期？ 汽车 成为小米当前最可依仗的新增长极。2025年 小米汽车 交付41.1万辆，2026年目标锁定55万辆。然而，上半年累计交付仅约18万辆，距离55万辆目标尚有近37万辆的缺口——这意味着下半年月均交付需超过6万辆，而当前月交付稳定在3万台以上。单靠SU7和YU7两款纯电车型，难以支撑这一跃升。于是，完善 汽车 产品矩阵成了小米解决焦虑的重要选择。实际上，20万至45万元的家用SUV市场，是当前 新能源 汽车渗透率较高、客单价相当可观的细分市场。澎程的推出，有望填补 小米汽车 在这一重要细分市场的空白，建立小米汽车销量的新基本盘。
B面：冲出正在收窄的红利窗口并不容易
当前国内 新能源 汽车市场虽然还在增长，但速度正逐渐放缓，再加上明年 新能源 车购置税政策的调整， 新能源车 市场的“超速增长时期”已经过去。淘汰赛进入最后阶段的今天，小米推出增程SUV车型，既是必要，也有勇气：在增程市场增速放缓、竞争白热化的背景下，作为后来者的“澎程”能否在理想与问界之间撕开缺口，考验的不仅是产品力，更是品牌认知的重新建立。
为什么是“增程”？
A面：关于利润率与供应链的务实选择
造 新能源车 要赚钱，这一常识在近两年逐渐回归汽车圈，对于小米来说也是如此。业内测算，澎程增程车型的毛利率可达18%，显著高于纯电车型的12%；况且，对于SUV市场来说，增程和插混仍然是主流，特别是家庭用户对“无充能和里程焦虑”的动力路线仍有“刚需”。从市场空间和利润率考量，小米在新品牌车型上选择增程技术是务实和理性的，为了能进一步与理想和问界做差异化竞争，澎程还打出了“户外生活方式”这张牌，还是希望进一步拓展市场空间。
另外，值得注意的是，如果小米能借助澎程引入新的 电池 供应商体系，打破了此前对 宁德时代 的单一依赖，将对小米汽车的“降本赠利”有不小的助力。
B面：逆风而行的技术路线
不过，此时选择增程，却恰逢这一技术路线遭遇市场质疑的“高点”，“过渡路线”的标签再次频频被安在增程车型上。
直接原因当然是纯电车型的续航突破和充电设施完善，增程车型“无充能和里程焦虑”的优势正在消减——当纯电续航足够长、充电足够快时，油箱的存在意义就变得可疑。
澎程押注增程，也许能抓住未来一两年的技术窗口，但如果纯电技术持续加速演进，澎程就将面临“刚上轨道就落伍”的风险——也许，届时我们要期望小米的快速调整能力能让澎程继续站稳脚跟。
新能源车 企的子品牌如何做好？
A面：小米造子品牌的“生态”大招
推出子品牌，是造车新势力乃至很多新能源车企的选择。其逻辑是显而易见的：通过子品牌弥补主品牌的短板、突破增长天花板。 蔚来 推出乐道和萤火虫，2025年两大子品牌合计贡献近15万辆销量，有效对冲了主品牌增速放缓；小鹏的 MONA M03车型扛起超40%的销量份额。小米也有能力复制 蔚来 和小鹏的成功。
更值得注意的是，小米在打造子品牌方面有心得和优势——红米的成功，正说明了这一点。大胆预测一下，澎程的未来肯定不仅是交通工具，更是小米“人车家全生态”的一环，11亿台AIoT连接设备、7.46亿月活用户，如果澎程能充分利用和无缝接入这一生态，将在智能座舱、家居互联等方面形成独特竞争力，那澎程的业务版图就会很有想象力。
B面：“ 多线作战”陷阱
然而，新势力子品牌并不必然成功，其走过的陷阱，澎程可能也需要跨越。其中，最重要的是资源分散风险。多线作战需要深厚的供应链与制造根基，而这恰恰并非小米的长板，双品牌运营对资金、人才、管理精力的消耗不容忽视。
展望：
小米澎程的推出，是小米汽车突围的需求，也有小米的流量转化和生态优势，但也面临着技术路线、竞争红海等风险。“天空，游牧者”——这是个充满诗意的“A面”，但真正决定澎程能否“行万里”的，却可能是小米能否打破“B面”的阻隔——你对小米有信心吗？
（文章来源：广州日报新花城）