专访｜康林松：奔驰是汽车行业最早“天使投资人”投中国就是投未来
专访｜康林松：奔驰是汽车行业最早“天使投资人” 投中国就是投未来
2026年04月26日 17:48
“我已经在中国一周了。昨天我们在研发中心待了一天，有很多新技术都让我们觉得‘哇撒’。希望未来能在德国车上使用。”
2026年北京国际车展，再度成为全球 豪华 汽车 品牌角逐中国市场的核心舞台。作为 汽车 行业的开创者，今年140岁的奔驰在北京车展正式拉开140周年在华的系列活动。梅赛德斯-奔驰携集团董事会主席康林松（Ola Kllenius）、负责大中华区业务的董事会成员佟欧福（Oliver Thne）值此期间与《中国经营报》等媒体进行了一场深度交流，直面投资回报、电动化转型、市场竞争、本土化布局等一系列热门话题。
在这场对话中，将中国 汽车 市场比作行业“冠军联赛”的康林松没有回避行业争议与市场挑战，反而清晰勾勒出奔驰在华二十余年的发展脉络，以及第三个十年的全新战略。从永不止步的长期投资，到油电同智的技术突破；从中国研发团队的全面授权，到以中国创新反哺全球，奔驰正在中国汽车市场这片“冠军联赛”中，走出属于自己的长期主义之路。
需牢牢把握中国市场的创新与活力
早在此前，康林松就将中国汽车市场定义为行业“冠军联赛”，面对层出不穷的新选手与白热化竞争，是否给予中国研发团队更多自主权，成为奔驰能否适配中国市场节奏的关键。康林松的回答干脆利落：当然，而且中国团队早已拥有充分自主权。
在奔驰的全球布局中，中国研发团队早已拥有本土市场决策权，而品牌接下来的核心方向，是进一步挖掘中国创新潜力，依托本土技术伙伴，实现“在中国创新，赋能全球”。康林松坦言，中国市场的技术整合速度领先全球，很多中国研发的创新功能，即便最初未被德国总部关注，最终也会凭借出色体验，走向欧洲乃至全球市场。
就在车展前夕，康林松实地探访中国研发中心，诸多创新方案让他倍感惊喜，甚至主动询问“何时能在德国落地”。而这种全球协同，正是奔驰的核心优势：中国研发团队快速响应本土需求，全球研发网络共享创新成果，实现双向赋能。
“作为汽车的发明者，我们已经处在一个长达140年的投资周期中，也希望在未来140年里继续下去。”在康林松看来，汽车行业本就是一场长期博弈，绝非短期投机。中国市场的活力与技术生态，是奔驰必须牢牢把握的核心机遇，这里的投入不仅服务于中国市场发展，更将支撑起全球布局，这种长远眼光，与奔驰在全球各地的投资逻辑高度一致。
这份长期投入的底气，源于奔驰稳健的财务实力。康林松坦言，尽管行业转型处于资本密集期，但奔驰无工业部门债务，手握超过300亿欧元流动资金，足以支撑未来的持续布局。而从投资者回报来看，2019年至今奔驰股票的增长数据，也印证了长期布局的价值，中国市场正是其中不可或缺的关键一环。
转型坚持多动力系统长期共存策略
当下，中国消费者并未将奔驰视为智能化与电动化的首选，对于这一挑战康林松也直面挑战，他表示，打破认知偏见界限的核心，是沟通与体验。奔驰即将亮相的全新车型，已然集齐电气化与智能化的前沿技术，同时保留了奔驰独有的品牌底蕴——顶级的安全、品质、驾乘感受，以及永恒的优雅设计。“要让人们坐进驾驶室亲身体验，去感受奔驰产品的核心内涵，如今我们已经蓄势待发。”
面对全新纯电CLA在中国市场表现不及预期，与欧洲市场形成差距，康林松直言，全新CLA在全球市场已取得超出预期的订单成绩，对奔驰而言，CLA的核心价值并非销量支柱，而是承载下一代技术的重要载体，是品牌电动化与智能化技术的先行 探路者 。
他同时强调，奔驰的电动化转型并非一刀切，而是坚持多动力系统长期共存的策略。在全球150个市场中，不同地区电动化进程差异显著，无论是纯电、插混还是高科技电气化内燃机，奔驰都将持续布局，给予客户充分的选择空间，以灵活姿态应对全球市场的多元化需求。
佟欧福则从细分市场进一步解读CLA的市场表现。2026年第一季度，中国汽车市场SUV板块增速突出，其他细分车型普遍面临压力，这是行业整体趋势。而CLA作为奔驰端到端智能辅助驾驶系统的首发车型，始终坚守安全底线，并未在全国盲目铺开智能驾驶功能，而是先在三座测试完成的城市落地，最大限度规避客户出行风险。
即便销量未达外界预期，CLA的智能化体验却收获了用户真实认可：超三分之一行驶里程中，用户使用智能辅助驾驶功能；超90%用户搭载并使用豆包大模型。
从立足到反哺全球，在华研发开启第三个十年
全球经济形势波动，是否会影响奔驰的全球生产布局？中国市场在奔驰体系中的角色，又将发生怎样的变化？
康林松给出了明确答案：奔驰拥有全球最灵活的生产网络，旗下工厂均具备油电混线生产能力，可快速适配不同经济状况与市场需求。而中国，是奔驰全球最大的生产基地，也是全球生产网络中不可动摇的支柱。
从进入中国市场至今，奔驰的本土化已走过二十余年光阴，与北汽集团等本土伙伴的合作，早已结出丰硕成果。康林松表示，奔驰与北汽集团的合作关系历经时间考验，稳固且深厚，下一阶段，双方将聚焦技术领域，开启更深层次的合作。
而奔驰在华的合作版图，早已不止于整车制造。从与吉利合资联手打造smart品牌，到与清华大学深入开展学术合作；从战略投资Momenta、 千里科技 等科技企业，到与字节跳动、 宁德时代 、阿里、腾讯等巨头共建技术生态，奔驰的本土合作伙伴网络愈发完善，而这一切的核心，都指向一个关键词：“更中国”。
最后，聊到康林松的系列blog《东游记》，中国汽车市场当前恰如“八仙过海”，在这场“冠军联赛”中各显神通。康林松用中国古语“众志成城”，总结奔驰在华发展的核心信条，搭配清晰的愿景与目标，成就了奔驰在华的二十年征程：第一个十年，立足中国市场；第二个十年，建成本土生产基地与供应商体系；第三个十年，全维度推进本土化布局，实现中国经验惠及全球。
佟欧福则感慨于中国市场对奔驰品牌的认可，F1赛事在中国的超高人气，就是品牌粉丝基础的最好证明。站在第三个十年的起点，奔驰早已踌躇满志。
从百年造车积淀，到二十载中国深耕；从坚守长期主义，到加码本土创新；从适配中国市场，到以中国智慧赋能全球，奔驰在这场汽车行业的转型变革中，始终保持着自己的节奏。在中国这片全球最具活力的汽车市场，奔驰的新征程已然开启，而这份静水流深的坚守与与时俱进的创新，终将支撑这家百年车企，在“冠军联赛”中走得更远。
（文章来源：中国经营报）