零跑

▲徐军（左一）、朱江明（左二）、曹力（左三）在采访现场，朱江明、徐军、曹力围绕着零跑汽车销量目标、后续的产品规划、海外市场的进展等问题进行了详细的回答。

编辑|志豪车东西4月30日消息，日前，零跑汽车携ABCD全系及全新Lafa5Ultra产品阵容亮相北京国际车展。

那天大家听了费翔老师说的，他在家里电视上看到了零跑汽车的广告。

刚才我们公布了定价，人群的欢呼声大家已经感受到了，大家对这个价格非常满意，这个价格也是继续贯彻零跑整个的定价逻辑，零跑的定价始终坚持科技普惠，好车不贵。

第二季度从4月份开始，自3月26日零跑发布A10以来，包括4月16日发布的D19，随着这两款新车的发布，零跑的整个热度就起来了，我们的订单也起来了，销量也起来了。

当然我们也邀请大家去参观零跑最新一代的零部件的工厂，可以期待一下今年的下半年，再去体验一下零跑在技术方面的积累，以及零跑很多与众不同的创新。

对话朱江明徐军曹力：零跑国际已经盈利，未来60%的产能在海外2026年04月30日18:52车东西MD朱江明：4月订单超预期，有信心达成百万年销。

4、零跑国际刚成立两年左右已经实现了盈利，这个在出海新势力里很少见，有没有一个更核心的抓手，包括接下来本地化，包括产品矩阵中还有哪些目标？

2025年我们零跑国际是有盈利的，我们不是传统意义上找某一个国家大的经销商集团做统销或者总代，我们是自己做当地的市场，自己去做营销，去做市场投放，能够盈利的同时也做了很多市场投放。

至于模式方面，我们一直说零跑的模式非常好，一个是轻资产，哪怕是刚刚开始的2024年，我们两个股东要求整个零跑国际不亏损，确实也做到了。

5、最近零跑产品发布节奏非常快，每款车的订单数字都超出预期，目前产能、供应和交付的情况如何？

我们零跑的产品尽量采用更创新的方式，现在大家还是以燃油车为基准，改造成电动车，从车身结构、体系结构上，将来我们是不是可以换一种思路，如果只是满足电动车的要求，我们整个架构体系上，或者随着智能化的提升，对车身安全的需求上，是不是有些变化。

还有在我们出口国家的分布上，德国目前是零跑销量最好的国家，其次是英国，然后是意大利、法国、西班牙等，欧洲地区远远超越别的区域，基本上是一枝独秀，这也充分说明零跑的产品力符合欧洲人的审美，欧洲人对品质的追求，我们认为与零跑的产品是非常吻合的。

编辑 | 志豪车东西4月30日消息，日前，零跑汽车携ABCD全系及全新Lafa5 Ultra产品阵容亮相北京国际车展

包括4月16日发布的D19

自3月26日零跑发布A10以来

我们零跑的产品尽量采用更创新的方式，现在大家还是以燃油车为基准，改造成电动车，从车身结构、体系结构上，将来我们是不是可以换一种思路，如果只是满足电动车的要求，我们整个架构体系上，或者随着智能化的提升，对车身安全的需求上，是不是有些变化。

12、为什么去年年底推出Lafa5后，很快又推出了一个Ultra的版本，是用户对这款车提出了更多需求，还是在品牌层面给零跑增加更多的内涵？

11、零跑从D19开始价格来到了20万以上，品牌从几万到十几万的跨越是很难的，为什么零跑在做这件事情的时候，好像给大家的感觉是比较顺畅，反响也比较好？