从感知到执行：电动两轮车走向“机器人”时代
从感知到执行：电动两轮车走向“机器人”时代
9月14日，九号有限公司（以下简称“九号公司”）在江苏常州举办共享出行新品全球发布会。会上，九号公司联合创始人兼CEO王野发布旗下商用出行事业部新一代共享出行产品——电动滑板车R1和电动自行车C系列。与会期间，王野接受记者采访时表示，九号公司的技术目标是将机器人技术（感知、计算、执行）融入两轮出行，用底层创新解决真实问题。
九号公司拥有电动滑板车、电动两轮车、E-bike以及全地形车等产品矩阵，产品内容覆盖各类短途出行场景。数据显示，截至目前，九号公司电动滑板车全球累计出货量已超过1600万台，电动两轮车累计出货量已突破1300万台，已连续四年实现智能电动车全球销量领先。
产业需求催生技术迭代
九号公司核心创始团队来自北京航空航天大学机器人研究所。创业之前，团队成员参与多项机器人相关科研攻关项目，也尝试让机器人参与反恐、排爆等特殊场景应用。但团队长期被一个问题困扰：先进机器人看起来高大上，却与社会和百姓需求格外疏远。
于是，王野等初始团队成员选择创业，成立九号公司并重新定义机器人技术。“不要把机器人定义为一个产业，而是定义为一套技术栈——由感知、计算和执行形成的闭环。”王野直言，按此定义，电动平衡车、滑板车、电动自行车甚至割草机都可以被机器人技术改造，目标也随之明确——提供过去提供不了的安全、便捷和愉悦功能。
具体怎么做，团队想得清楚，技术只有结合传统产业和传统需求，创造出价值，才能获得市场、利润和发展。在电动自行车上，这种能力已经具体可感。九号公司最新发布的C系列产品，其车辆可根据坡道、脚踩力度和踏频自动换挡，骑行者只需保持舒适踩踏频率，就能轻松骑行。而且，当自行车与智能手表接通，车辆还能结合心率、坡度自动调整助力和挡位，让输出功率保持在通勤或健身所需区间。
交通出行，安全第一。借助数智技术、车联网和机器人算法，九号公司的车辆检测系统在检测到严重碰撞、翻滚和撞击后，若一两分钟内车辆未被扶起，系统会向预设紧急联系人打电话、发短信。据统计，九号电动车每年发出约2万到3万个摔车危险警报。
王野表示，九号公司执着的并非制造的产品被称为“机器人”，而是用机器人技术解决真问题。
科技创新反哺制造升级
由于在智能短交通领域几乎没有成熟经验可以形成路径依赖，九号公司因此被训练成“缺什么自己找什么”。
缺装备，就自己造。其自研的电动机自动绕线成套装备，包含伺服机器人、焊接工站等，让扁线电机自动化生产效率提升20%；其自行搭建的路试台架、平衡车自动标定系统等，成为自有的产品中试平台。目前，九号公司有100到150名工程师不做产品，而是专门做设备、工装，将精力投入平台创新。
之所以如此布局，其背后是对制造业与科技关系的判断。王野表示，制造与科技强相关。中国制造正从人口红利转向供应链红利、工程师红利，再走向集成和体系性创新红利。九号选择从底层自研和推演出发，把机器人、AI与制造业深度结合。
当前，九号公司的装配线仍有大量人工，比例超过80%。“究其原因，并不是技术能力无法实现自动化、无人化，而是产品形态、国家标准和法规仍在快速变化，自动化程度越高，刚性越强，调整适应越难。随着标准、法规和产品形态逐步接近稳态，九号公司也将不断加快自动化。”王野透露，今年底自动化立体仓库建成后，产成品入库将由自主移动机器人完成；年内将实现70%原材料由机器人搬运。
从电动平衡车到智能电动两轮车，从自研装备到共享方案，九号公司的发展路径说明，电动两轮车的科技创新，不只是电池和电机，更是机器人技术、AI、车联网、智能制造与产业生态的体系性创新。让先进技术创造安全、便捷和愉悦的体验，才是产业创新的真正落点。
（九号公司供图）