1元甩卖内地业务，快狗打车为何输掉同城货运生意？
竞争激烈，快狗打车也跟不动补贴战了。
来源：连线出行
文 /杜小寻
编辑/子夜
曾不惜一年烧掉5.24亿元销售费用打价格战的快狗打车，如今只收1元，就要甩掉内地业务这个资产包。
10月16日，快狗打车发布公告，宣布拟以人民币1.00元出售全资附属公司GGEx Holdings Limited全部已发行股本，并建议将公司中文名称由“快狗打车控股有限公司”更改为“GOGO科技”。
出售完成后，集团将不再以“快狗打车”品牌在中国内地经营任何业务，业务将转为专注香港及其他海外市场，并以“GOGOX”品牌经营。
图源港交所官网 公告一出，引起了快狗打车将退出内地市场的讨论，对此，快狗打车表示，部分媒体将其出售内地业务解读为“退出内地市场”，与公司公告事实不符。公司强调，此次交易仅涉及内地运营主体的股东结构变更，不涉及业务关停、清盘、注销或终止运营，平台与用户、司机签署的服务协议继续有效。
这个回应并不改变集团要剥离内地业务的动作，毕竟，亏损的内地业务对于集团来说，已经是拖累。
在这近十年间，快狗打车的命运像是走了一个闭环，如今又绕回了原点。
9年前的2017年，快狗打车的前身58速运与香港货运公司GoGoVan完成了合并，第二年，创始人兼董事长陈小华就把公司的名称从58速运更名为快狗打车。其中的“快狗”就是GoGoVan的中文名，“打车”是为了凸显平台的ToC性质。
因为那时的快狗打车，希望尽快从过去的主攻小B端客户，转为面向C端用户，杀入货拉拉腹地。
但时至今日，快狗打车的C端转型已经宣告失败。
公司砸下的真金白银没从货拉拉手中抢得用户，更没能留住用户，公司在内地同城货运市场中的份额已经萎缩至0.5%，存在感几乎为零，公司的业务方向也回到了从前，仍然是以B端客户为主。
即将被快狗出售的国内业务，目前正处于连年亏损、持续负债的状态，投资者纷纷撤退，融资通道收窄，快狗打车只能以一纸公告、1元对价，把这块包袱丢掉。
就连陈小华本人都已经提前退场，在2023年12月就辞去了董事长兼执行董事的职务，不再担任集团任何职务。他曾经精心更改的品牌名称，也要跟着他，一同退场了。
一家曾经的行业第二、顶着“第一股”光环的公司，为什么会在四年内走到1元甩卖内地业务的地步？同城货运是不是一门难赚钱的生意？
1、1元出售内地业务，同城货运第一股断腕求生
1元定价的背后，是快狗打车集团切割国内业务的急迫性。
根据快狗打车公告，此次出售的GGEx Holdings Limited为一家注册于英属维尔京群岛的投资控股公司，由快狗打车上市主体全资持有。该公司通过中国快狗打车集团有限公司及其下属企业，以及协议安排控制的相关实体，在中国内地开展物流配送及技术服务业务。也就是快狗打车的中国业务主体。
从公告披露的情况来看，GGEx属实不算是一个值得购买的标的。
截至2026年6月30日，GGEx的未经审计负债净额约为247.6万元，而且正处于常年亏损的漩涡之中。2024年除税后亏损1.52亿元，2025年7966.8万元，2026年上半年4925.9万元，两年半累计亏损超过2.8亿元。