广州东部公铁联运枢纽“仓干配”一体化项目投入运营
集四块“国字号”招牌于一身
新快报讯 记者王彤 毕志毅 通讯员张娅凡报道 9月28日，由广州交投集团投资建设的广州东部公铁联运枢纽高标仓子项目开园暨“仓干配”一体化项目推介活动隆重举行。这标志着“仓干配”一体化的物流大通道初步成型，为广州建设生产服务型国家物流枢纽、服务“广货出海”、链通全球迈出关键一步。
广州东部公铁联运枢纽是纳入国家《“十四五”现代流通体系建设规划》等国家级专项规划的重大项目，建成后将是粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。项目总规划面积958公顷，总投资448亿元，是广东省唯一集“生产服务型国家物流枢纽”“交通物流降本增效交通强国专项试点（第一批）”“国家骨干冷链物流基地”“中欧班列集结中心”四块“国字号”招牌于一身的国家物流枢纽，并入选综合货运枢纽补链强链等项目。
围绕“通道+枢纽+产业”的发展路径，枢纽规划建设五大功能片区——国际及区域物流转运中心、国际国内铁路物流中心、国家骨干冷链物流基地与国家“平急两用”城郊大仓基地、跨境电商全球交付中心、综合能源服务区，形成以高标仓、冷链仓为实体底盘，以公铁海空多式联运为通道的现代物流运行体系。
广州东部公铁联运枢纽高标仓子项目及配套工程已于今年9月下旬顺利竣工。项目采用坡道式高层干仓设计，9栋仓库均实现“全首层收发货”，大型货车可直达每层装卸平台，装卸作业和货物周转效率提升40%以上。每栋仓库配备约45个装卸月台，相邻干仓侧面另设3个连廊，货物在仓库之间可直接流转。
依托已常态化开行的国际班列，运行线路已覆盖中欧、中亚、东盟，枢纽可通达19国66城。同时，枢纽无缝衔接广石铁路，串联京九、京广两大南北铁路干线，国内国际双循环班列在此交汇。目前已正式启用铁路、海关“两查合一”协同监管模式，中欧班列发站检查停留时间由3天压缩至1天，掏箱检查数量减少超三分之一，通关效率显著提升。随着物流园开园运营，枢纽“以通道带物流、以物流带经贸、以经贸带产业”的发展路径进一步打通。
区别于普通物流园区，广州东部公铁联运枢纽把作业区、海关监管、干线运输叠在一处，正将跨境出口沿用多年的作业顺序由“先集拼、后查验”调整为“先查验、后集拼”。
开园之际，旺旺集团、顺丰集团两大龙头相继入驻， 进一步夯实“生产服务型枢纽”定位。两大龙头企业入驻，形成“食品快消龙头+综合物流龙头”双核驱动格局，为枢纽产业生态注入强劲动能。