跨境自驾遭遇远程锁车：车卖出后到底归谁？这个问题不容模糊

在目前的法律框架下，消费者买车，购买的是包括车机系统在内的完整的汽车的所有权，而不是“租用”车辆。车企无权自行“锁定”部分功能。

这起“跨境自驾远程锁车”事件，应当推动电动汽车与智能汽车行业更加重视消费者的权益，以行业自律与相关法律法规来保护车主的财产权。

近日有网友在社交平台发布视频称，自己在跨境自驾的途中，驾驶的某品牌汽车被厂家远程锁车机系统，车辆近乎沦为仅能开动的“半废品”，旅途行程受阻，引发舆论热议。据封面新闻报道，车主刘先生原计划暑期带孩子跨境自驾穿越中亚、游历欧洲，然而在刚驶出新疆口岸进入哈萨克斯坦第二天，“一大早从酒店下来”就发现汽车的车机系统被厂家远程锁住，“中控屏幕弹出一个‘解锁申请’页面，其他功能啥都用不了”，仅保留基础行驶能力，导航、音乐、储物箱瘫痪，“等于半废品”。

事件的后续也引发舆论关注。据刘先生介绍，他在申请解锁时需要向车企提交包括海关通关文件、护照、购车合同、发票、国际驾照、签证等一大堆资料，在耗费了约三十个小时之后才成功解锁。刘先生的此次跨境自驾旅行算是被毁掉了大半，担惊受怕不说，也打断了原先的行程计划，带来时间、精力与金钱上的损失。此事也足以引发追问：车企远程锁车的依据何在？这么做有何法律后果？

《中华人民共和国民法典》第240条明确规定，所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有

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