人称仁王盾的凯迪拉克在碰撞测试里翻了大车
脖子哥是怎么都想不到，这都已经 2026 年了，还会有主流品牌的主力车型在碰撞测试里头翻这么大的车。
前一阵，美国的碰撞测试机构 IIHS 公布了新一批的车型测试结果，里面有一台大伙应该听说过的车型，成绩格外耀眼。没错，就是这个后面全是大红方框的 2026 款凯迪拉克 CT5 。
这个红色的 P ，代表测试的结果是 Poor ，也就是所有结果里最差的那一档。
很长时间以来，无论是美国的 IIHS 还是国内的 CIASI ，车企们的测试结果都是这样清一色护眼绿，只要出现红色，毫无例外，对应的都是史诗级别的舆论灾难 —— 比如那年帕萨特双折叠 A 柱的帕萨特。
所以作为凯迪拉克目前唯一在售的轿车车型，CT5 到底出了啥问题呢？
咱们还是先来看测试本身，可以看到，导致 CT5 成绩不好的项目主要有两个，一是在正面的偏置碰撞里头，后排的乘客保护不过关，另一个则是在侧面碰撞的时候，前排驾驶员的保护没到位。
而通过测试视频我们可以看到，在正面 25% 重叠偏置碰撞里面，CT5 的后排假人在碰撞发生时，并没有被自己的安全带约束好，身体在各个方向上都产生了大幅度移动，导致假人在头颈部和胸部的受力过大。
直接伤害拉满。
侧碰的场面则更加惨烈。
在碰撞发生的时候，CT5 因为车身的形变量太大，导致侧气帘的位置向上移动，展开的时候压根没有完整接到假人的头部，让假人的脸部直接撞在了车门的饰板上。
从测试后的照片里很容易就能找到罪魁祸首了。
你看这 B 柱下沿和侧边梁，都已经弯得不成样了是吧。
测试的结果一出，很多朋友就坐不住了。说凯迪拉克身上注重安全的仁王盾光环，这下算是彻底碎了。作为底特律牢大、曾经人称良心蓝色小方块的通用，看来也已经成为历史，走上了偷工减料的道路了。
很多 CT5 的车主看完更是菊花一紧，瞬间想卖车的心都有了。
但脖子哥说实话啊，相比之前折叠 A 柱的帕萨特和撕裂 B 柱的本田思域，CT5 这回的问题其实没有那么大。相比于怒喷凯迪拉克用料不行、结构拉胯，咱们更该骂的，其实是已经 N 年不思进取、只想着吃老本的通用。
要知道，虽然这回 IIHS 测试的适是和国内市售同款的 2026 款 CT5，但哥们的底子也是就是底层的平台，其实是已经诞生了十几年、能追溯到 2012 款 ATS 上的 Alpha II 平台。
而在 IIHS 此前的测试中，CT5 的前任车型、同样用了 Alpha 平台的 CTS 表现其实非常不错，无论是正碰还是侧碰结果都是绿油油的 G 评价。