《轨道交通IP数字广播系统》团体标准发布赛斯特牵头破解铜缆困局

2026年06月26日 17:47:31

【本报讯】2026年6月8日,我国首个针对轨道交通场景的IP数字广播系统标准——T/EJCCCSE 651—2026《轨道交通IP数字广播系统》在全国团体标准信息平台正式发布。该标准由赛斯特(天津)技术有限公司提出,联合天津五洋智通智能科技有限公司、天津哈瑞斯特科技有限公司等五家企业共同编制,填补了国内轨道交通IP数字广播领域的标准空白,为智慧车站建设、乘客出行服务保障及应急指挥调度提供了统一技术标尺。

广播系统(PA)是轨道交通疏导客流、保障运营安全、应急调度的核心“喉舌”,但国内现有地铁、高铁线路仍以传统模拟广播为主,其特征是:通信机房需堆叠大量功率放大器等设备,需单独铺设大量专用喇叭铜缆,不仅运维困难、传输损耗大、远端音质差,且不同厂家设备协议私有化,地铁线路换乘站建设和扩容改造时互联互通难度极高,建安施工与运维成本居高不下,故目前成为车站十几种通信信息系统里仅剩唯一的仍采用模拟设备堆砌的系统,也成为智慧车站建设的明显短板。

相较传统方案,IP数字广播系统依托以太网络或光网络传输数字音频信号,无需单独布设喇叭线缆,可大幅节省铜材与施工成本; 光传输数字信号抗干扰能力强,可保障电气化轨道强干扰场景下的可靠性,可通过软件灵活编组广播分区,改扩建无需调整物理线路,目前已成为轨道交通、民航机场等大型枢纽的首选方案。但此前国内缺乏针对轨道交通场景的IP广播专项标准,各厂家对网络架构、接口规范、终端指标的定义不一,设计和业主选型无据可依,技术推广存在碎片化问题。

此次发布的T/EJCCCSE 651—2026标准,系统覆盖了轨道交通IP数字广播的术语定义、网络架构、系统拓扑、接口规范、设备技术要求、终端技术指标,以及系统安全、工程实施、试验方法等全流程要求,相当于为行业立下统一“标尺”:既为设计和业主方招标选型提供依据,也为厂家研发指明方向,更打通了不同品牌设备的互联互通路径。

作为标准提出单位,赛斯特(天津)技术有限公司是天津高新区培育的高新技术企业,2024年入选天津市第二批高企名单,拥有几十项专利,长期深耕智能广播领域。标准发布前3个月,赛斯特刚推出面向轨交、民航场景的PL-7全光智能广播系统,集成环境噪声自适应、终端无线测控等技术,解决了传统广播调测难、运维低效的痛点。该标准起草人、董事长赵苏铭表示:新标准编制源于一线轨道交通用户项目实践的痛点,“先落地产品、再做实标准”是企业推动行业技术迭代的务实路径。

业内专家指出,该标准的落地价值主要体现在四方面:一是为智慧车站筑牢“声音底座”,解决车站实现全数字化、网络化、智慧化的最后一个短板;二是推动与乘客信息系统(PIS)、视觉联动、应急指挥平台等多网合一的技术进步,提升运营效率;三是强化应急安全保障能力,IP方案的毫秒级强切、分区定向播报功能,可在火灾、大客流等突发场景下为乘客疏散争取黄金时间;四是打破厂家技术壁垒,与现有《地铁数字广播系统技术规范》等标准形成互补,构建车站“绿色PA”,降低项目全生命周期运维成本。

据悉,赛斯特后续将推动PL-7及后续产品通过标准符合性认证,联合起草单位在地铁、高铁等项目中试点落地,同步建立跨厂家互通测试机制,确保标准从“纸面”落到“现场”。预计未来2-3年,新建及改造轨交线路的广播系统招标中,“符合T/EJCCCSE 651—2026标准”将成为硬性要求,国内轨交广播的IP化、全光化换代进程将全面提速。

主题：标准