我国越来越多小城“通飞机”了：你的家乡通没...

快科技10月4日消息，随着国内旅游市场的不断纵深发展，近年来主打小众松弛感的小城游热度持续攀升，原本藏在深闺的宝藏旅行地名单不断扩容，很多之前很少出现在大众视野里的小县城、县级市都成了游客争相打卡的热门目的地。

与此同时，国内越来越多的中小机场陆续完成建设投入运营，也让一大批之前交通不算便利的小城，正式接入了覆盖全国的航线网络，游客不用再辗转好几趟长途交通工具才能抵达目的地。

民航局发布的《2025年民航行业发展统计公报》显示，截至2025年底，我国境内投运的运输机场数量相比上一年底净增7个，新增机场名单包括丽水机场、巴里坤大河机场、赣州瑞金机场、亳州机场、嘉兴南湖机场、铜仁德江机场和蚌埠滕湖机场。

展望接下来几年，还会有越来越多的新机场尤其是面向下沉市场的中小支线机场陆续上线投用，航线覆盖的人口范围也会进一步拓宽。

不光小城本地的居民不用再奔波几百公里去大城市赶飞机，出门搭乘航班的便利度大幅提升，这些小机场也成了对外展示小城文旅资源的重要窗口，之前很多被交通限制的旅游潜力正在不断释放出来。

厦门大学经济学系副教授丁长发在接受相关采访时表示，中小机场的整体规模不大，值机、过检流程都更简短，乘客搭乘航班需要消耗的时间成本很低，日常出行的体验反而比拥挤的大型枢纽机场更轻松。

相比动辄千亿投资的高铁线路，支线机场的整体造价要低不少，但是对于很多非干线覆盖区域的城市文旅产业和区域经济发展，拉动作用反而十分明显，能创造非常可观的综合经济社会效益。比如西部不少偏远地区的小机场，通过开通衔接省会枢纽的支线航班，再从枢纽机场中转去往全国各地，直接把当地的对外通达性提升了好几个量级。

现在问题来了，大家出门是优先飞机还是高铁呢？

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