美伊和谈未重启？特朗普称想谈可致电美国，伊朗提出“三阶段谈判方案”！
2026-04-27 07:47
·上海
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财联社4月27日讯（编辑 黄君芝） 刚刚过去的周末， 美伊和谈 未能成功重启令人遗憾，但同时双方也仍在想办法推进，令人感到稍许宽慰。美国总统特朗普称希望伊朗主动联系 美国 ，而 伊朗 方面则提出了一项分三阶段解决的谈判方案。
综合央视新闻等媒体报道， 特朗普周日（当地时间26日）表示，如果伊朗希望通过谈判结束持续两个月的战争，可以致电美国。但他强调，德黑兰永远不能拥有核武器。 与此同时，尽管美国同行缺席，伊朗外长仍返回巴基斯坦进行会谈。
特朗普周日在接受采访时说道，“如果他们想谈谈，可以来找我们，也可以给我们打电话。你知道，我们有电话。我们有安全可靠的线路。”
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特朗普表示，伊朗如果想谈可以打电话（资料图）
“他们知道协议里必须包含什么。很简单：他们不能拥有核武器，否则就没有会面的理由，”他同时补充道。
与此同时，另据央视新闻27日报道， 伊朗方面消息人士称，伊朗已通过中间人向美方传达了一个三阶段 谈判方案 ， 并表示如果美国同意该方案，谈判即可重启。
具体而言，根据上述消息人士的说法，谈判第一阶段的重点是彻底结束战争，并获得防止对伊朗和黎巴嫩重新发动战争的保证。报道称，“在这一阶段，伊朗不会讨论任何其他问题。”
如果在第一阶段达成协议，各方将进入第二阶段，该阶段将专门研究霍尔木兹海峡如何管理的问题。据报道，该方案设想与阿曼协调，以建立一个管理这一战略水道的新法律框架。
第三阶段则与核问题讨论有关，但在前两个阶段达成协议之前，伊朗绝不会参与 核问题 谈判。
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伊朗提出“三阶段谈判方案”，图为伊朗和美国国旗（网络图）
而就在前一天，特朗普取消了总统特使威特科夫和女婿库什纳前往 巴基斯坦 与伊朗谈判的行程，这使得重启和平努力的希望破灭。而伊朗外长阿拉格齐则于上周五抵达巴基斯坦。伊朗方面此前就明确表示，阿拉格齐此行并无与美方会谈的安排。
巴基斯坦独立政治分析家Syed Mohammad Ali表示，会谈的延迟不应被视为挫折，间接谈判仍在进行中。他指出，华盛顿和德黑兰之间的紧张局势不可能在一夜之间缓解，谈判进程需要耐心。
“但好消息是，停火协议正在维持，双方都希望以一种不会对国内造成反噬的方式结束冲突，”他评论称。
上周，特朗普无限期延长了美国和伊朗于4月7日达成的停火协议，该协议在很大程度上制止了这场始于2月28日美以联合空袭的战斗。但这场已造成数千人死亡并动摇全球经济的战争，仍难以达成永久解决方案。
延伸阅读
霍尔木兹海峡通行步骤披露：伊朗的审查设5档国籍分级
总台记者当地时间24日获悉，过去24小时内， 共有5艘船只通过霍尔木兹海峡 ，其中包括一艘伊朗油轮。
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图为霍尔木兹海峡（资料图）
当地时间24日，德国航运巨头赫伯罗特公司发言人表示， 该公司一艘商船已通过霍尔木兹海峡，但未透露通过时间和具体情况 。
德国方面消息称，受霍尔木兹海峡封锁影响，该公司此前有6艘船滞留波斯湾，目前减至4艘。另外两艘中，一艘已通过霍尔木兹海峡，还有一艘因租船合同到期已不再属于赫伯罗特公司船队。
赫伯罗特公司首席执行官罗尔夫·哈本·扬森23日表示，伊朗战事每周给该公司造成约5000万美元的额外成本。受此影响，该公司已向客户收取附加费用。
通过霍尔木兹海峡步骤曝光
据伊朗法尔斯通讯社23日报道，伊朗中央银行证实，对通过霍尔木兹海峡船只收取的通行费已经以“现金外汇”形式入账。当天早些时候，伊朗伊斯兰议会副议长巴巴埃表示，伊朗已收到首笔霍尔木兹海峡通行费，并已存入中央银行账户。
想要在美伊停火期间通过霍尔木兹海峡，一艘商业船只的运营方需要先联系一位与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）有关联的中间人。IRGC的海军指挥部会对商船的信息进行审查。如果通过，船只将获得通行码。核对通行码后，一艘伊朗引航船便会驶来，护送这艘商船安全穿过拉腊克岛附近的领海。
据伦敦劳氏情报公司等海事情报服务机构披露的流程，目前，船只要过海峡，须走完四步。
第一步：报备。想过海峡的船，要先联系与伊朗有关联的中间人。这不是一个可以绕开的环节。中间人受理之后，船东需要提交一整套文件：船只的IMO编号、货物清单、所有船员名单、目的港，以及AIS自动识别系统的数据记录。
第二步：审查。文件交出去之后，等候伊朗伊斯兰革命卫队海军省级司令部的审查。 审查内容包括：这艘船是否与美国或以色列存在关联，货物是否涉及被禁运的物资，以及船东背后的地缘政治属性。石油货物优先通过，其他货物排后 。
第三步：领码。 通过审查的船只，会收到一个通行码，以及一条指定航线的路线指令。进入海峡后，船只需要在甚高频无线电上播报自己的通行码。
第四步：接受护航。核对无误后，伊朗方面随即派出引航船，护送它绕行拉腊克岛北侧通道，贴着伊朗一侧的领水线前进。
不配合的船，会被拦截，或者被拒于门外 。
针对要过海峡的油轮， 起始报价约为每桶油1美元。一艘满载的超大型原油船（VLCC）通常运载约200万桶，这意味着单次过境费用在200万美元左右 。集装箱船和其他类型的船只，则需要个别协商。
3月22日，伊朗议员阿拉丁·博鲁杰尔迪表示，伊朗已经开始向过境船只收取200万美元的费用。“战争是有代价的，我们自然要这样做，”他说，“向通过霍尔木兹海峡的船只收取过路费。”他的说法随后被伊朗驻印度大使馆否认，后者称那只是“个人观点”。
到了3月底，情况似乎更加明朗。劳氏情报公司数据追踪显示，从3月13日至25日，共有26艘船沿预审批航线通过海峡，均未开启AIS信号。这26艘船中，至少有两艘向伊朗当局支付了费用。支付渠道绕开了传统的美元结算体系。
3月和4月初，来自马来西亚、埃及、韩国、印度、巴基斯坦的船只，陆续通过了海峡。其中，巴基斯坦曾一次性获得20艘船的通行授权，随后向大型商品贸易商询问是否有船愿意临时悬挂巴基斯坦国旗、换取过境资格。
另有多名知情人士透露， 伊朗方面的审查设有五档国籍分级，“友好”程度越高，过境条件越宽松。怎么收费，取决于船从哪里来。或者说，船被认为代表哪个国家的利益 。
伊朗用快艇突击货船
伊朗方面23日发布一段视频显示，其突击队员乘坐快艇在霍尔木兹海峡截停一艘大型货船。美国总统特朗普当天回应称，伊朗的“小船”威胁有限，他已下令美军“开火击沉”任何在海峡布设水雷的伊朗船只。他还威胁称，如果伊朗不愿谈判，他将“动用军事手段解决问题”。
这段由伊朗国家电视台播出的视频显示，一群蒙面突击队员乘坐灰色快艇靠近“MSC弗兰切丝卡”号集装箱船，顺着绳梯攀爬上船并跳入舱内。视频配以动作电影风格的音乐，没有旁白。视频中还出现了“伊巴密浓达”号集装箱船的画面。伊朗方面称，已于22日截停这两艘集装箱船，并指控其在未经许可的情况下试图穿越霍尔木兹海峡。
“MSC弗兰切丝卡”号据称与以色列有关联，“伊巴密浓达”号则悬挂利比里亚国旗，由丹麦马士基航运集团运营。
海上安全专家说，伊朗在战前拥有成百上千艘类似快艇，这些快艇通常隐藏在沿海隧道、海军基地或民用船只中。英国海事信息企业德里亚德环球公司首席执行官科里·兰斯莱姆表示，自2月28日美以伊战事爆发以来，可能已有至少100艘快艇被摧毁。
一名不愿透露姓名的伊朗高级安全官员告诉路透社，快艇如今已成为伊朗海军的“战略支柱”。“由于速度极快，这些快艇能够‘打了就跑’而不被探测到。”
一名熟悉这一海域的航运消息人士称，到了夏季，伊朗附近海域的强风和涌浪将使小吨位的快艇难以开展行动。美国简氏情报跟踪公司中东问题专家杰里米·宾尼说，这些快艇缺乏与军舰正面对抗的装备，如遭到直接攻击，可能伤亡非常惨重。
特朗普对伊朗快艇的威胁不以为然。他23日在社交媒体上发文称，“我已命令美国海军开火击沉任何在霍尔木兹海峡布设水雷的伊朗船只，哪怕是小船”，美国扫雷舰艇“正在扫清海峡”。