广汽本田林志斌：2027年推三款全新车型，合资续约可以期待
广汽本田林志斌：2027年推三款全新车型，合资续约可以期待
2026年04月25日 21:24
2026年，合资车企转型在更大范围内展开。4月24日，2026年北京车展正式拉开帷幕。广汽本田展台出现了一个颇为罕见的画面：三台不同时代的雅阁并肩而立。它们分别是：一台从海外运来的初代雅阁、一台跑过“百万公里24小时耐力赛”的六代雅阁改装版、一台第十一代现款雅阁。
与此同时，广汽本田管理层接受媒体采访，直面回应外界关注的话题。广汽本田副总经理林志斌表示，正以内部“产品赛马”的严苛、本土化变革的深度，以及穿越周期的战略定力，为2027年开始的新一轮产品攻势积蓄能量。
蛰伏真相：叫停多款车型
展开一场“向内开刀”品质保卫战
“近期行业新品密集发布，广汽本田对外发声相对较少，内部却绝非观望状态。”林志斌在媒体沟通会上开门见山地说。他透露，与外界感知相反，广汽本田的研发端比过往任何时期都更加“激进”。
这种激进的第一个体现，是2026年内部推行严格的“产品赛马机制”。林志斌向记者披露了一个关键细节：广汽本田主动叫停了多款未达到核心竞争力标准的车型。“我们主动择优取舍，不盲目跟风推出量产车型。”他坦言，这是企业形成现阶段蛰伏打磨周期的直接原因。这一决策背后，是广汽本田对品质底线的坚守。在行业追求“快”的当下，这家企业选择了一条更“慢”的路——以短期沉默换取长期竞争力，确保面向未来的每一款新产品都具备硬核的市场竞争力。
更为关键的变化是来自股东层面的深度协同。林志斌强调，当前 广汽集团 与本田技研双方比过往任何时期都更加紧密，“对广汽本田的现状、对市场和用户的声音理解得更深刻，信息传递更快速、高效”。这意味着，未来的产品将能更精准地锚定用户需求，研发投入的强度也更高。
经过阶段性打磨与筛选，广汽本田已明确产品战略转型的核心思路：在 新能源 赛道，股东双方正探讨从单向技术引进转向“双向赋能、深度协同”的新模式，依托千万用户基盘，中日双方升级为技术共创的平等伙伴关系；在燃油车赛道，则从“全球战略”转向“全球+中国本土”结合的战略，持续整合现地化资源。
这场蛰伏的终点已经明确。林志斌给出了清晰的时间表：2027年，广汽本田将逐步开启新品投放节奏，推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、 新能源 三大领域，其中包括全新一代雅阁、搭载第五代i-MMD混动技术的全新产品，以及基于中 国新能源 平台打造的自研车型。
从“造好车”到“造更懂中国的好车”
本土化进入2.0时代
如果说蛰伏是广汽本田积蓄的内功，那么在此次车展上，这套内功的“外化”已经初现端倪。
展台上，首次亮相的新皓影成为焦点。这款车首发搭载了广汽本田与华为云联合打造的智能云车机，是本田首款应用华为云技术的车型。依托华为云底层算力与全域互联能力，该系统实现全场景丝滑智联，标志着广汽本田正式驶入智能化全速跃升的新赛道。
与华为的战略牵手，仅仅是广汽本田“极致本土化”变革的开端。广汽 本田汽车 有限公司营销本部商品企划部副部长刘小锐用一句话概括了这场变革的本质：“我们要从‘造好车’全面升级为‘造更懂中国的好车’。”
他进一步披露了2027年将推进的三大变革方向。第一，积极拥抱本土势能。智能座舱领域携手华为鸿蒙展开深度合作，智能驾驶领域与Momenta合作，系统性补齐智能化短板。“这不是简单的采购，而是深度的技术共创。”
第二，重构底层供应链体系。依托全新车型落地，引入更多本土优秀供应商，实现现地主导的产品定义。“从用户需求的洞察，到最终产品价值的转化，都将主要由广汽本田的本土团队来主导推进。”
第三，在全力推进转型的同时，坚守安全、耐用、可靠的核心造车理念。刘小锐透露了一个细节：为了打磨极致产品力，雅阁中期改款比原计划花了更长时间进行验证与优化，将于明年上半年上市。
在动力技术的看家本领上，广汽本田同样没有止步。从2027年起，企业将全面导入本田第五代i-MMD混动技术。新一代系统将进一步提升操控稳定性与轻量化水平，燃油使用效率较现款提升10%以上。首款搭载该技术的全新车型，计划于明年第一季度与消费者见面。
从携手华为、Momenta，到自研 新能源 平台，再到第五代i-MMD的落地，广汽本田正清晰勾勒出一条“全球底蕴+中国速度”的独特发展路径。
第十一代雅阁
股东双方合作始终围绕长期发展展开
打造“新广本”价值标签
针对外界普遍关注的合资合约将于2028年到期的议题，林志斌在沟通会上给出了清晰而有力的回应。他透露，2025年底， 广汽集团 与Honda已对广汽本田进行增资，并完成了对东风本田发动机有限公司的全资控股。“此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现，为续约做好了准备。”目前，一体化管理工作正在紧锣密鼓地推进。
林志斌强调，股东双方目前所有的产品规划、研发投入、技术协同、资产整合等动作，均围绕品牌长远发展展开。“我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。只要双方股东有发展共识、有资源支持，广汽本田具备品牌内核与可持续发展的内生动力，合资续约将是水到渠成的结果。”这一表态，为广汽本田的未来发展注入了强大的稳定预期。
在股东深度协同的框架下，广汽本田面向市场的价值表达也愈发清晰。本届车展上，三代雅阁的同框成为展台焦点——2026年正值雅阁全球诞生50周年，这款历经11代进化的车型，在全球积累了近2600万用户，在中国市场收获了超360万用户信赖。从海外运来的初代雅阁首次在中国公开亮相；浑身贴满拉花的六代雅阁，以26年车龄、近百万公里里程，刚刚完成24小时极限挑战零故障；第十一代现款雅阁则以年轻、科技的姿态展示着当下的产品力。
“三代同堂，是雅阁‘款款经典、代代领潮’的最好见证。”刘小锐如此解读。这场跨越半世纪的相遇，更是一份面向当下市场的价值锚点。当前 汽车 市场竞争内卷加剧，用户购车理念已发生深刻变化。“大家需要的不再是频繁更替的快消品，而是一台能穿越山河、历经岁月、安心可靠耐用的长久出行伙伴。”这正是雅阁给出的答案——国内车龄15年以上的雅阁仍有超过70万辆在正常行驶，2022年至2025年连续四年蝉联合资中型车保值率冠军。真正的旗舰，不是定价最高，而是被最多人长期信赖。
面向未来，广汽本田的策略是“传承中创新”。针对年轻用户群体对智能化、情绪价值的差异化需求，刘小锐表示：“未来的产品，会在传承本田基因的基础上，进行独特、差异化的创新开发。”在品牌层面，传统燃油车时代的“技术本田”“运动本田”标签，正面向智电新时代升级为“新本田”价值标签——“在传承原有优秀标签的基础上，赋予品牌更智能、更懂中国用户的新内涵。”而这，也正是广汽本田在股东双方长期发展共识下，向市场交出的新答卷。
三代雅阁同台
观察
蛰伏，是为了更有力地向上
此次北京车展，各家车企竞相展示最新成果，争抢用户注意力。广汽本田却选择在这个舞台上讲述一个关于“蛰伏”的故事。这本身就是一种态度。
在喧嚣中保持清醒、在压力下坚守底线，并非易事。广汽本田以内部“赛马机制”主动叫停未达标准车型，宁可牺牲短期声量也要确保每一款新车经得起市场考验。这种定力，在追求“快”的当下显得尤为珍贵。
更值得关注的是，广汽本田的蛰伏并非被动收缩，而是主动进化。从携手华为、Momenta推进极致本土化，到第五代i-MMD技术蓄势待发，再到2027年清晰的产品路线图，这家企业正在完成一次从内到外的系统重构。而股东双方在续约、增资、资产整合等核心议题上的高度协同，更为这场转型提供了坚实的底层保障。正如林志斌所言，“我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约”——这份基于发展共识的长远布局，正是广汽本田穿越周期的底气所在。
对于用户而言，真正的长期主义不是喊出来的，是做出来的。从2027年开始，随着新一代雅阁、第五代i-MMD、自研 新能源车 型的落地，广汽本田积蓄已久的能量将迎来集中释放。这场始于蛰伏的变革，其终点并非仅仅是几款新车，而是一个更懂中国、更具活力，且依然坚守安全与品质底线的“新广本”的诞生。在中国 汽车 产业这场百年未有之大变局中，真正懂得如何“慢”下来的长期主义者，往往能走得更远。
（文章来源：广州日报新花城）