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电动载人汽车出海月报|4月出口金额同比增长57.13%,智能驾驶服务出海提速


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电动载人汽车出海月报|4月出口金额同比增长 57.13%,智能驾驶服务出海提速 _ 东方财富网

电动载人汽车出海月报|4月出口金额同比增长 57.13%,智能驾驶服务出海提速

2026年06月15日 16:3

  【编者按】为了更全面、更及时、更精确地反映电动载人 汽车 出口状况,2025年3月起,界面新闻/界面智库和瀚闻资讯联合推出《中国电动载人 汽车 出海月报》。《中国电动载人 汽车 出海月报》旨在呈现全国及各省电动载人汽车出口金额、出口数量和出口目的地等指标的月度变化趋势,以期为政府、企业和投资者等提供决策参考。我们将于每月27日左右发布相关月报。

  根据界面智库和瀚闻资讯统计,2026 年 4 月,中国电动载人汽车贸易延续增长态势,行业发展韧性持续彰显。出口市场延续高景气度,凭借完备的产业体系、不断突破的核心技术以及日趋成熟的全球销售网络,当月电动载人汽车出口总额达 91.75 亿美元、出口量 50.53 万辆,在全球市场中进一步巩固出海竞争优势。

  从细分市场来看,我国电动载人汽车出口结构性分化格局进一步显现。4 月, 乘用车 依旧占据出口绝对主导地位,出口数量、出口金额分别占电动载人汽车整体的 99.76%、97.42%;纯电动、插电混动、非插电混动三大动力路线产品均价同比分别变动 - 5.80%、0.48%、-1.31%,不同车型价格走势出现明显分化。当月 乘用车 出口金额 89.39 亿美元,出口量 50.41 万辆,是拉动整体出口增长的核心力量。客车市场表现与 乘用车 形成鲜明反差,整体延续量减价升特征:4 月客车出口 1202 辆,同比下降 22.40%,出口均价同比上涨 18.30%;其中纯电动客车仍是细分领域主力车型,当月出口 1190 辆,均价同比上涨 18.60%;混合动力客车市场体量偏小,4 月仅出口 12 辆,基数低带来较强增长弹性,均价同比大幅攀升 1177.41%,价格抬升态势显著。

   一、4 月电动载人汽车出口金额同比增长 57.13%,较3月有所放缓

  1-4月,国内电动载人汽车外贸运行态势向好,行业抗风险能力持续增强。期间进出口总额达316.42亿美元,同比大幅提升71.44%。其中出口增长势能强劲:累计出口金额 307.08亿美元,同比增长 75.83%;出口总量 163.94万辆,同比大增 71.29%。

  分月度表现来看,4月电动载人汽车出口总额91.75亿美元,同比增长57.13%,较3月有所放缓,环比增长 28.64%;当月出口销量50.53万辆,同比、环比增速依次为64.01%、34.37%。价格维度上,4月出口平均单价 18157.20美元,同比下降4.19%,环比下降4.27%。

  从产品结构来看,4月我国电动载人汽车出口呈现明显分化格局。其中,乘用车稳居绝对主导,出口数量、出口金额分别占电动载人汽车整体的99.76%、97.42%。当月乘用车出口金额89.39亿美元,同比增长60.04%;出口量50.41万辆,同比提升64.45%,量额双双保持高速增长态势。价格端表现稳健,出口均价17732.38美元,同比上涨2.68%。细分品类中,纯电动、插电混动、非插电混动乘用车出口规模同比大幅增长。三类车型出口均价走势出现分化:纯 电动乘用车 出口均价 16861.36 美元,同比下滑 5.80%;插电混动乘用车均价 20089.11 美元,同比微涨 0.48%,价格基本保持平稳;非插电混动乘用车均价 15424.16 美元,同比下降 1.31%。

  与乘用车强劲的出口表现不同,4 月电动客车市场表现分化,整体呈现量跌价涨特征。当月客车出口 1202 辆,同比下降 22.40%;出口金额 2.36 亿美元,同比下降 8.20%; 综合 出口均价 196319.56 美元,同比上涨 18.30%,产品单价稳步上行。细分品类方面,纯电动客车牢牢占据客车出口主导地位,4 月出口 1190 辆,同比减少 23.08%,均价同比上涨 18.60% 至 197056.20 美元。混合动力客车体量较小,但增长动能强劲,本月出口 12 辆,同比增长 500%,均价 123269.75 美元,同比实现大幅增长。

   二、4月电动载人汽车出口头部阵营稳固,中后部竞争加剧

  1-4月,全国各省级行政区对全球出口电动载人汽车最多的为上海市,累计为79.46亿美元,同比增长117.46%;其次是安徽省,累计为48.43亿美元,同比增长347.18%;第三是浙江省,累计为32.72亿美元,同比增长92.36%。1-4月,TOP10来源地出口金额合计为269.97亿美元,占总出口额的87.92%。

  与3月相比,4月电动载人汽车出口省市排名稳中有变,头部格局依旧,中后部竞争加剧。上海、安徽、浙江继续稳居前三,领先优势稳固。其余阵营变动显著:江西凭借稳步发力成功跻身前十,而重庆排名出现回落,跌出当月出口前十榜单。

  4月全国各省级行政区电动载人汽车出口增速呈现两极分化态势,区域差异显著。其中,同比增速最高的前5个省份分别为广西、安徽、江西、贵州和河南,展现出强劲的增长动力;与之形成鲜明对比的是,同比增速最低的前5个省份为宁夏、甘肃、山西、内蒙古和海南。数据显示,全国共有15个省份出口出现负增长。

   三、电动载人汽车出口目的地排名更迭,巴西升至榜首

  1-4月,我国电动载人汽车出口目的地格局清晰,巴西、比利时、英国位居贸易额前三。其中巴西居首,出口额达32.86亿美元,同比增长181.67%;比利时次之,出口额32.03亿美元,同比增长64.04%;英国位列第三,出口额28.23亿美元,同比飙升91.86%。1-4月出口 TOP10 目的地合计贸易额184.49亿美元,占电动载人汽车总出口额的60.08%,行业出口市场集中度维持高位。对比 1-3 月数据来看,前十榜单内部位次出现明显变动:巴西攀升至榜首,泰国跌出前十,挪威取而代之。

  4月,中国对全球电动载人汽车出口贸易额同比增速最高的TOP5目的地分别是乌干达、加拿大、奥地利、克罗地亚和阿曼。对100个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比正增长、对53个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比负增长。

  从出口目的地大洲分布来看,4 月我国电动载人汽车出口版图稳步拓展,业务覆盖全球201个国家和地区。分大洲表现来看,亚洲、非洲覆盖国家数量最多,均为 49 个;亚洲出口贸易总额 26.39 亿美元,同比增长 25.15%,基本盘保持稳固;非洲出口额 1.52 亿美元,同比增长 81.03%,新兴市场开拓节奏持续加快。欧洲依旧是出口核心主力市场,当月出口额 36.36 亿美元,同比增长 73.97%,延续稳健高增态势。南美洲增长动能最为突出,出口额 16.44 亿美元,同比增幅高达 130.93%,区域市场增长势头强劲。大洋洲表现亮眼,出口额 8.49 亿美元,同比大涨 112.00%,海外布局成效显现。北美洲表现承压,出口额 2.54 亿美元,同比下降 42.61%,成为唯一同比下滑的大洲。

   四、技术合作不断加深,智能驾驶服务出海提速

  4 月,我国电动载人汽车行业在复杂的全球贸易与市场环境下稳步推进全球化进程,企业海外布局、技术合作、市场拓展动作密集,同时也面临各地差异化政策与市场变化,整体保持较强发展韧性。

  国内车企持续落地海外生产与本地化合作项目。 长城汽车 将俄罗斯图拉州工厂哈弗车型本地化生产特别投资合同延长至 2033 年底; 比亚迪 匈牙利塞格德工厂项目有序建设,获得当地官方积极评价,同时巴西劳工法院撤销相关认定, 比亚迪 被移出当地涉事名单,经营环境得到改善;奇瑞规划 2027 年底前启用收购的南非工厂并投产电气化车型,旗下奇瑞捷豹路虎则在华全面停产燃油车,全面转向 新能源 领域。吉利一方面携手当地企业进入奥地利市场,敲定首批上市车型及投放时间,另一方面整合欧洲研发资源,组建统一研发主体,优化海内外新车迭代节奏。

  多家车企明确海外市场拓展规划与渠道布局。 理想汽车 签约合作伙伴,正式进驻阿联酋、沙特阿拉伯等中东市场,并同步公布中国澳门及柬埔寨、老挝、缅甸等地的入市计划;广汽埃安 AION UT 登陆欧洲市场,采用欧洲设计、本地生产模式,划定核心销售区域并设定年度销量目标; 小米汽车 官宣 2027 年启动出海,首站确定为德国;小鹏汽车正与海外车企洽谈合作,计划自 2026 年起在欧洲、东南亚、拉丁美洲等地扩充海外产能。

  技术协同与智能驾驶出海持续深化。奇瑞与 英伟达 达成全球战略合作,聚焦辅助驾驶、座舱 AI、具身智能等领域联合布局物理 AI,并选定相关平台应用于高阶智能车型;天瞳威视与土耳其出行平台达成合作,依托国产智驾芯片及配套产品,计划在中、土两国开展商业测试并逐步推广;香港华为联合合作方签署备忘录,推进当地重型电动货车配套设施建设与车辆引进,助力 物流 业绿色转型。自动驾驶商业化运营多点开花, 百度 萝卜快跑在迪拜上线全无人自动驾驶商业服务; 小马智行 先后在新加坡、克罗地亚开通 Robotaxi 载客运营,实现欧洲地区自动驾驶商业化落地; 文远知行 携手合作企业,在新加坡推出自动驾驶出行服务。

  国际市场与政策环境呈现明显分化。加拿大官方明确否决相关企业以散件组装形式在当地生产中国电动汽车的方案;美国电动汽车市场受政策调整影响有所降温,市场销量占比出现回落。与此同时,国产 新能源 车型实现反向输出,本田计划在日本市场引入中国产纯电动车型。西班牙首相访华期间体验国产电动汽车产品,中 国新能源 汽车的产品实力获得国际关注。

   综合 来看,4 月国内车企出海形态愈发多元,海外建厂、渠道铺设、技术共建、智能服务输出同步推进,产业逐步从整车出口向全产业链出海延伸。面对不同区域的政策壁垒、市场波动,企业灵活调整经营与合作策略,持续夯实全球布局根基,中国电动载人汽车的国际影响力与 综合 竞争力稳步提升。

(文章来源:界面新闻)

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