车展季·大咖说丨小米汽车2027年进军欧洲市场胡峥楠：做CTO挑战很大
车展季·大咖说丨小米汽车2027年进军欧洲市场 胡峥楠：做CTO挑战很大
2026年04月28日 15:15
“ 小米汽车 将于2027年正式进军国际市场，首站选择最难的欧洲市场。”日前，小米集团副总裁、 小米汽车 CTO（首席技术官）胡峥楠在2026北京车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，在 小米汽车 做CTO挑战挺大，不仅需要更新知识体系，甚至被雷军要求“开始AI（ 人工智能 ）编程”。
4月中下旬，小米集团发布内部邮件宣布，胡峥楠出任小米集团副总裁兼 汽车 部CTO，负责 汽车 业务技术规划和相关研发部门管理工作，向小米集团董事长、CEO（首席执行官）雷军汇报。
据悉，自2021年起，胡峥楠以顺为资本投资合伙人及小米 汽车 顾问身份深度参与研发体系。“这将近5年的时间，我更多的是在学习。”胡峥楠称，“作为小米汽车CTO，可能我第一件需要做的事情，就是更新知识体系。”
首次披露欧洲研发中心战略布局
在本届北京车展上，小米汽车首次对外披露了其欧洲研发中心的战略布局。“小米汽车在慕尼黑设立欧洲研发中心，定位为高性能车、 豪华 车及高性能 豪华 车的设计能力中心。”
据胡峥楠介绍，小米汽车的欧洲研发中心承担五大核心任务，包括研发与造型设计、高性能车开发、 豪华 定义、欧洲用户体验与产品定义，以及对欧供应商与高校的前瞻研究。“慕尼黑是‘全世界高性能车和豪华车人才密度最高、经验最丰富的地方’，设立研发中心是为了吸引顶级工程师，并与国内团队紧密协同，然后开发出满足全球品质要求的高性能车。”胡峥楠解释称。
真正考验小米的，是中欧团队如何高效协同。胡峥楠直言，国际间的研发协同是件很难的事情。“我们第一步进行的是文化融合，各自理解对方的背景、文化，这是合作的基础。”胡峥楠认为，除此之外还必须有共同的工作语言、体系和方法，若缺乏体系化的协同机制，彼此就难以开展合作。
胡峥楠特别强调，欧洲团队不能只做“辅助”角色。“我们有些具体的工作闭环责任是在欧洲团队，要拉动我们在国内的资源一起完成交付。”胡峥楠希望通过这种方式，让欧洲团队“有很强的成就感”。
欧研中心总经理Rudi也补充说，虽然团队成立不到一年，但“已经有了很强的文化连接”。
智能电动汽车正经历“第四次大融合”
如果说协同是组织层面的挑战，那么技术路线的选择则是胡峥楠更深层的“焦虑”。在被问及如何评价小米汽车的研发体系与技术路线时，胡峥楠说：“今天我们做技术规划，最难的是不知道三五年后会怎么样，所以我必须保持技术的敏感度，随时刷新。”他认为，固化的技术路线无法把企业带向正确方向，“而是需要不停地学习，不停地改变，不停地思考”。
胡峥楠强调，智能电动汽车正经历“第四次大融合”，这几乎是 新能源 、 消费电子 、信息 通信 三大产业的深度融合。传统汽车经验已不足以应对未来，小米必须在安全体系、技术路线和组织协同上重构方法论。“在端到端大模型环境下，你怎么来认可这个模型是安全的，这个问题可能全世界都没有答案，但这不就是我们要去干的事情吗？”胡峥楠称。
胡峥楠同时强调，构建未来的逻辑和方法论，“来自于过去140年的沉淀”，比如安全性、可靠性、品质管理和精益生产，这些依然是永远不会变的铁律。
胡峥楠表示，作为小米汽车的CTO，他的首要任务是“重新学习”，并在小米工程师文化的碰撞中沉淀出新的工作方法论。“重构整个智能汽车领域的全新体系，可能是我们这一代汽车人最重要的工作内容。”胡峥楠总结道。
（文章来源：每日经济新闻）