车企
分类
议价能力
欣旺达工作人员张弛（化名）告诉知危，“面对宁德，车企议价能力不足，价格和供货条件基本没有谈判空间。
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虽然
这种模式中，车企虽然不参与电芯实际生产，但是已经深入并主导电芯设计环节。
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自研
王工告诉知危，车企自研自制电池最大的壁垒在于“生产流程中一个个用小方案试出来的细节体验”。
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手里
目前，理想汽车和小米汽车龙甲电池等选择了更加轻资产的一条路，把产品定义、系统验证和质量把关的权力都掌握在车企手里。
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发布会
进入9月，“电池自研”几乎成了各家车企发布会的保留节目，也迅速点燃大量讨论。
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出钱
代工厂模式虽然还是走传统车企出钱、电池厂商出货的模式，但是车企与电池厂商深度绑定，产品定义权、产品责任完全背负在车企身上；
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供应商模式则是车企出钱，并不长期绑定固定电池厂商，后者竞标获得订单。
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为什么
既然电池这么贵、这么被动，车企为什么不学比亚迪，自己全干了？
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其它
既然电池这么贵、这么被动，车企为什么不学比亚迪，自己全干了？
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