从轨道到低空中国通号“硬科技”实力跃迁
从轨道到低空 中国通号“硬科技”实力跃迁
2026年07月22日 03:07
◎记者王子霖
日前举行的2026世界 人工智能 大会期间， 中国通号 旗下的“低空政务一网统飞运营服务场景”入选国务院国资委央企 人工智能 战略性高价值场景。据了解，该系统已在石家庄、青岛、重庆、合肥等全国十余个城市落地应用。值得一提的是，这也是 低空经济 领域唯一获此殊荣的场景。
作为科创板首家上市央企， 中国通号 以持续攀升的研发投入和突破性技术筑起轨道交通控制底座，如今，公司已将安全基因从地面延伸至低空。正如 中国通号 总会计师、董事会秘书李连清近日在接受上海证券报记者采访时所言，要扎扎实实发挥轨道交通积淀的安全基因与全链条系统集成能力，久久为功，全力打造“第二增长曲线”。
一座实验室撑起5万公里高铁安全
中国通号 高速铁路信号系统实验室，从北京六里桥一间小房子起步，历经十余年发展，如今已成为支撑中国高铁5万公里安全高效运营的“隐形引擎”。
走进这座实验室，最直观的感受是把现场搬进了室内。按照1:200缩比的28公里仿真线路，虽然设备外观缩小，但电磁特性与真实线路完全一致。这里能够模拟最高400公里时速、90秒追踪间隔的极限场景，实时仿真100列以上列车实际运营场景，并兼容CTCS、 ETC S、CBTC等全球主流列控制式。
“百年一遇、千年一遇的场景，在我们这都能造得出来。那些在真实线路上测试可能面临撞车或脱轨风险的极端工况，在实验室里可以穷尽式验证。” 中国通号 研究设计院集团副总工程师江明介绍。
正是这种“测试前移”的理念，为中国速度提供了关键支撑。据介绍，实验室的测试自动化率已达80%以上，大部分测试案例无需人工干预。江明告诉记者，依托实验室，信号系统从设备进场安装到具备开通条件仅需约一年，实验室可节省现场测试时间成本70%至80%。据介绍，项目现场使用的所有关键装备均在实验室内完成测试后出厂，且核心装备全部通过欧盟互联互通认证。
随着数字化技术的持续渗透，实验室能力正在向智能化演进。目前公司正在打造“信号专业大模型”与“观衡感知大模型”两大行业垂域大模型，研发覆盖研发测试、工程设计、运维诊断、调度控制等场景的智能体。同时，构建I-PHM智能故障预测与健康管理平台，推动运维模式从“定期修”向“状态修、预防修”转型。
安全基因向低空延伸
如今， 中国通号 经过轨道交通全生命周期检验的智能控制能力，正从地面向低空延伸。李连清表示，公司将“控路网、控时空、控列车”的智能控制能力向低空领域迁移，主要体现在控制逻辑和安全体系两个层面。
低空经济 方兴未艾，但“飞得起”的前提是“管得住”。通号低空智能科技有限公司副总经理孙晓光介绍：“我们将轨交领域成熟的调度指挥、运行控制、冲突检测避障等技术逻辑应用到低空，自主研发了低空空域智能管控系统中国通号IDSPACE，可实现空域划设、飞行计划自动审批、航迹监控、智能预判与避障等全流程自动化，相当于为低空交通配备‘智能调度中枢’，实现从地面到低空的一体化管控。”
这套系统已在 雄安新区 部署运营近一年。它联合中央气象台打造25米分辨率低空气象预报，用网格码技术为每一栋建筑精准建模，为 无人机 规划安全飞行路径。在感知与反制领域，高光谱技术与静电探测技术协同发力，从材质识别和微弱信号捕捉两个维度，实现对低空目标的全方位感知。
通信 系统可实现半径60公里的覆盖，在极端条件下能快速恢复公网 通信 。两款自研工业 无人机 各具特色：惯导型 无人机 无需导航、 通信 和定位即可自主飞行，可深入矿井或高铁箱梁内部巡检；工业巡检型无人机则能抗七级风、续航70多分钟，适用于高寒、高原等极端环境。
中国通号的“资本+创新”答卷
今年7月22日，科创板迎来开市运行七周年。作为首批登陆科创板的中央企业，中国通号与科创板同行七载。七年间，科创板从制度试水走向产业定型，而中国通号以持续攀升的研发投入和不断突破的核心技术，书写了一份“硬科技”企业的成长样本。
高强度的研发投入，是中国通号科技创新的底座。科创板连续七年保持近13%的研发投入强度，稳居A股各板块之首；中国通号则是这一逻辑的坚定实践者。公司2019年上市以来累计研发投入超过120亿元，近三年每年研发投入20亿元以上，其中2025年研发投入达22.42亿元，同比增长10.02%。
从技术突破到全球领先，中国通号用硬核成果回应了科创板的初心。在高速铁路控制领域，公司自主化CTCS-3级列控ATP+ATO系统已列装CR450高速动车组，实现了全球最高时速400公里安全防护。在 低空经济 领域，公司自主研发的IDSPACE系统攻克全域网格管控、多任务冲突协调等关键技术；联合紫金山实验室率先实现6G无蜂窝技术在低空的应用，一塔覆盖一座城；感知与反制系统已在京沪、青藏等铁路沿线及雄安、青岛等重点区域部署。
资本市场的助力，为持续创新注入了不竭动力。2019年，中国通号从申报被受理到上市仅用98天，募集资金约105亿元用于先进及智能技术研发及制造基地等项目；2024年底，公司成功发行25亿元科技创新可续期公司债券，成为首单科创板央企发行的科技创新公司债。
谈到中国通号未来在战略性新兴产业领域的布局，李连清表示，公司将以长期资本、耐心资本、战略资本的定位深耕布局，既有坚定战略定力，也有清晰实施路径。不追逐短期热点、不搞跟风式投入，扎扎实实发挥轨道交通积淀的安全基因与全链条系统集成能力，以央企担当耐心培育产业、夯实底座、久久为功，全力打造“第二增长曲线”，推动低空经济高质量发展。
科创板七年，不仅见证了中国通号从“轨道大脑”到“天空秩序”的技术延伸，也见证了一家硬科技企业在资本与创新的双向奔赴中，跑出的高质量发展加速度。“我们对科创板的未来充满期待，相信科创板将为国家在关键领域加快科技创新，在大国博弈中争取科技主导权发挥越来越重要的作用。”李连清表示。
（文章来源：上海证券报）