独家丨威马汽车官微发“讨薪帖”后删除，内部人士：欠薪超半年，劝车主“网上买配件”
红星新闻
2026-10-15 16:24
·四川
·红星新闻官方网易号
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红星资本局10月14日消息10月14日上午，威马汽车官方微信公众号时隔近一年再度更新，发文“第一天：B能汽车，请发我们工资”，并配上了高层办公室向下俯瞰的照片。但不到20分钟，这篇文章就被删除，链接显示“根据作者隐私设置，无法查看该内容”。
“B能汽车”或指向宝能汽车。2025年9月，“ 宝能 系”背景公司深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）成为 威马汽车 的重整投资人和新股东。
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威马汽车官方微信发文“讨薪”（已删除）
新威马内部人士张先生告诉红星 资本局 ，2025年9月，新威马的工资就开始打折，今年年后发放了1月的工资后就彻底停发，欠薪至今已经超过半年。
据介绍，威马汽车的微信公众号并未外包，而是由内部员工负责。张先生表示，从配图看是在宝能大厦。
在几名受访的新威马内部人士看来，欠薪与公司至今没有实质性复产有关。产线瘫痪、无新车下线，车联网能力未恢复，不再维护App，无成体系售后……在他们看来，目标规划远大的新威马目前问题重重。
曾发布白皮书提6年规划
至今重整进展不明
2025年9月，威马汽车发布《致供应商白皮书》（目前已删除），宣告翔飞已成为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司的重整投资人和新股东。这份白皮书由翔飞起草，说明了重整情况、法院对历史债务的裁决，以及“新威马”未来6年的发展规划。
这份白皮书称，公司计划2025年9月在温州基地恢复威马EX5和E5车型的量产，确保年产销1万台，收入10亿元；2026年要生产10万台，收入近百亿元；2028年前启动IPO筹备；2030年挑战年产100万台，营收1200亿元。翔飞初期计划投资10亿元，用于设备升级、供应链恢复和产品开发。
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2025年9月，威马汽车发布《致供应商白皮书》（已删除）
“那个白皮书规划就是我们根据宝能内部的PPT做的，宝能那边从来没有给过正式的官方复工复产计划。”张先生认为，白皮书就是画个饼安抚一下供应商，“第一年1万台，第二年10万台，5年100万台，历史上没有任何一家主机厂做到。”
对于威马汽车重整的进展，据张先生所知，此前已与债权人达成方案，15万元以下的债务一次性偿付，这也是为什么去年有老威马员工收到了部分欠薪；15万元以上的则债转股。
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债务处置方案截图
“债务这块儿算是重整完了，但是资产划分现在都还没搞清楚，也不太可能搞清楚。很多研发设备和检测设备是温州基地和黄冈基地共用的，当时就没有划分清楚。”张先生认为，重整是否完成实际上没有意义。
威马黄冈基地（湖北星晖工厂）不在翔飞的重整范围内。2023年9月，湖北星晖工厂由黄冈中院裁定受理破产重整，目前仍停留在意向阶段，法院重整投资人名单、资产处置方案及资质变更均未官方公示。
威马汽车重整相关案件的管理人是北京大成（上海）律师事务所和立信会计师事务所。10月14日，红星资本局致电管理人，对方表示不接受采访，不对外透露重整进展。
目前管理人主导的资产处置工作仍在进行中。今年4月和9月，威马在阿里司法拍卖平台低价处置了持有的股权、债权和库存车，处置主体仍是上述管理人。
曾称“好事将近”却未见批量交付
如今闹出“官微讨薪”风波
张先生称，他于2025年4月入职。“本来说是跟威马签合同，后来变成跟翔飞签，最后劳动合同拿到手里一看，是和翔飞下面的盈胜签。公司的高级干部都来自宝能，算是一套班子挂不同的牌子。”
“新威马是每个月的27日发上个月的工资（9月27日发8月份的工资），此前还曾多次延期。去年9月开始，工资突然打折，不同级别折扣不同。今年春节后发放了1月的工资，此后就彻底停发，至今没有任何正式解释、安抚的表态。”
另一位新威马内部人士也向红星资本局表示，公司自今年4月起开始欠薪，这可能是员工在官方微信公众号发文“讨薪”的原因。
员工们对欠薪并不意外，在他们看来，新威马并未实质性复工复产。
2025年9月，有报道称，威马温州基地已开始复产，下线十几台车用于铺市场，后续会有新销售门店，还会开发布会。不过发布会与新销售门店至今没有下文，“好事将近”的微博已被删除，市场也未见批量交付车辆。