风险

“与此同时，我们也在探索另一条路径，即与当地保险机构、汽车生态企业开展能力共建，将中国在新能源车险领域形成的数字化经营、客户服务、产品创新和风险管理经验进行本地化输出。

中国在新能源汽车规模、技术应用和保险经营数据方面已经形成一定先发优势，可以围绕动力电池风险管理、新能源车维修定损、智能驾驶事故处理等领域，加强行业标准建设，并积极推动与海外市场规则衔接，让中国新能源汽车产业优势进一步转化为专业服务优势。

保险公司只有与车企在车型、维修、配件和风险数据等方面建立更加深入的协同机制，才能提高定价和风险管理的精准度，同时改善海外车主的维修理赔体验。

保险服务也需要随之从‘提供一张保单’向‘提供一套本地化风险管理和服务能力’转变。

海外车险不是单一保险产品，而是一套涵盖产品、定价、承保、理赔、维修、客户服务和风险管理的经营体系，需要持续积累当地数据、服务资源和经营经验。

另一方面，通过事故、维修等数据反馈，协助车企优化海外维修网点、备件供应和售后服务，推动保险从事故后的经济补偿进一步向风险管理和客户服务延伸。

例如，在整车和零部件出口环节，可以围绕国际货运、滚装船运输以及动力电池等新能源汽车特有风险加强风险保障和风险减量；

通过风险减量服务帮助企业降低运输、生产和运营环节的事故概率；

随着业务推进，合作也正在从单纯的承保能力支持，向理赔标准、维修协同、风险减量、数据应用等领域延伸。

”黄垚表示，一方面，将国内积累的新能源车定价、理赔和风险减量经验进行本地化适配，帮助当地合作伙伴提升新能源车保险经营能力；

通过风险减量服务帮助企业降低运输、生产和运营环节的事故概率；