面对面丨舷窗裂纹、极限出舱他们直面考验书写中国航天新篇章
2026-09-14 09:07
浩瀚天宫，接力不息。此刻，神舟二十三号航天员乘组接替神舟二十一号航天员乘组驻守中国空间站，正在有序推进各项在轨任务。就在不久前，完成210天太空驻留的神舟二十一号航天员乘组受到褒奖：张陆获颁“二级航天功勋奖章”，首次飞天的武飞、张洪章被授予“英雄航天员”荣誉称号并获颁“三级航天功勋奖章”。在轨期间，神舟二十一号乘组经历和见证了我国载人航天工程史上首次太空应急行动。他们返回时乘坐的飞船正是此前应急发射的神舟二十二号载人飞船，而他们出征太空时搭乘的神舟二十一号载人飞船，已于去年护送神舟二十号乘组平安返回地球。
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航天员 张陆：什么叫同舟共济？同舟共济就是把6个人都绑在一起。因为我们同在空间站，这个时候所有的出发点都是以大局为重，这个大局就是保护好空间站，让上一个乘组平安返回。
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2025年11月14日，神舟二十一号飞船搭载神舟二十号乘组在东风着陆场成功着陆。而此时的中国空间站里，只有一艘疑似遭空间碎片撞击、舷窗出现裂纹的神舟二十号载人飞船以及天舟九号货运飞船。在神舟二十二号飞船应急发射之前，神舟二十一号乘组经历了11天的“空窗期”。
记者：这11天，旁边没有一个随时可撤离的船，心理上会一样吗？
航天员 张陆：这11天里，我们在天上进行了好几次应急演练，有失火的、失压的、医学的等等。
记者：这是额外的，不是计划内的。
航天员 张陆：如果出现应急，我们是撤离到问天舱还是隔断的舱段，都会有一个应急策略。因为没有飞船做后盾、做保障，这个时候我们的所有的工作都要小心、小心、再小心，不能在这个基础之上再出任何的问题，否则就给地面增加额外的负担，也给我们自己增加额外的风险。
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2025年12月9日10时28分许，张陆打开问天气闸舱出舱舱门。他登上机械臂，在武飞的协助下完成设备传递，机械臂向神舟二十号飞船移动，张洪章在天和核心舱内支持配合。此次出舱活动的首要任务是由航天员对神舟二十号飞船的舷窗及周边舱体进行近距离检查。
14时43分许，张陆在机械臂的配合支持下，开始对神舟二十号返回舱舷窗进行巡检拍照。
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记者：你看到的是什么样，和你在舱内看到的差不多吗？
航天员 张陆：还是不一样。因为在舱内通过舷窗看，其实看到的是舷窗的这块玻璃，这个裂纹就像一个斜面的树叶。但是在外面看着不一样，因为在外面看的是返回舱的整个舱体。这个时候，我除了看到舷窗的玻璃，还看到了它附近的一些细小的裂纹。
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神舟二十一号进行首次出舱活动时，神舟二十二号载人飞船已经发射升空。这是空间站首次在停靠了两艘载人飞船的构型下进行出舱。新的布局对机械臂的路径规划、运动安全性都提出了更高要求。
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由于在舱外拍照时张陆戴着加压手套，操作远不如地面灵活。此外，相机在舱外还需做多种防护，部分处置需要地面进行操作，这些都让太空拍照比地面困难得多。
完成飞船检查拍照后，15时21分，张陆搭乘机械臂来到天和核心舱外部，开始进行空间站空间碎片防护装置安装工作。
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从神舟十八号首次实施在轨加装空间碎片防护装置开始，这项工作从未间断。神舟二十一号乘组进驻空间站前，问天实验舱段的防护装置已全部安装到位。这次出舱，他们将继续为空间站披上“铠甲”。
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为进一步验证航天员长期在轨驻留相关技术，充分发挥神舟二十二号飞船应急发射补充物资的综合效益，经地面周密论证评估，神舟二十一号乘组的“太空出差”在原定6个月的基础上，延长约1个月。
210天，这不仅是我国航天员单次乘组在轨驻留的最长时间纪录，也是一场对人体机能在太空环境下的极限大考。
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记者：身体会有什么不一样的地方？
航天员 张陆：身体上因为多了一个月，所以地面对我们的要求更严了。首先是锻炼，因为增加一个月，要求我们锻炼的负荷还有强度就比以前高。在没有接到通知之前，跑步或者其他的运动负荷没这么大。我发现自从接收到多一个月的通知之后，他们两个锻炼的劲头明显比以前要强了。
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任务延长一个月，意味着工作节奏的重新调整。六个月的既定任务全部完成后，新增的在轨时间如何安排，需要重新规划。
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航天员 张陆：最后一个月，除了准备正常返回的一些物资，又增加了一些医学的。因为多了1个月，7个月这是一个非常难得的机会，我们的血液采样，还有包括唾液、尿液、粪便的采样就更加珍贵了。包括植物也是一样，因为我们这次在空间站种了很多品种的植物，有西红柿、向日葵、地瓜。延迟了一个月，植物的果实采摘也就延后了。
记者：这是实验用品，还是说你们可以吃的东西？
航天员 张陆：实验用，西红柿可以吃，但是西红柿其实是要带下去的。西红柿长得真挺好的，有黄的、红的。我记得一株西红柿的植物上，最多的好像是结了42个果实。
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从备战十二年首次圆梦太空，到时隔两年再度出征，作为我国第二批航天员，张陆此次以指令长的身份带领第三批航天员武飞、张洪章重返太空。中国空间站任务以来，累计进行了27次出舱活动，张陆参与了其中7次，刷新了中国航天员个人出舱活动次数的纪录。
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航天员 张陆：对于我来说，神舟十五号时，我的指令长费俊龙带领我成长，带领我出舱，让我对出舱有了更深的一个感受。我成熟了，这一次作为指令长，我的任务那就是要带领武飞出去，让他也能够通过三次出舱，更好地成熟，更好地壮大起来。我三次出舱都是给空间站安装防护板，更好地去维护、保护空间站。因为空间站就是一个太空家园，我们要在里面工作、生活，要一代一代薪火相传。将来还有可能太阳帆板要更换，要转移。如果有一天我能够出去，把整个太阳帆板更换，就像我在舱外拿着一个巨大的芭蕉扇一样，那多帅啊。
武飞
会飞的工程师
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出生于1993年的武飞，是我国目前执行飞行任务时最年轻的航天员，也是我国第三批航天员中7名航天飞行工程师之一。
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航天员 武飞：在地面我也参与了很多航天器的研制工作，所以我本能地也更想、更期盼着去外面亲手用一下地面制造的这些设备，它用起来到底怎么样，航天服到底可靠不可靠，我也想亲自去体验一下。
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成为航天员之前，武飞曾参与天和核心舱、问天实验舱研制工作，是空间站上天前最早测试、守护舱体设备的科研人员之一。神舟二十一号的三次出舱活动，让他有机会从另一个视角观察这座他曾在地面守护过的太空家园。
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航天员 武飞：我在推开出舱舱门的那一刻，第一次看到整个地球的时候是有点紧张。
记者：为什么是紧张呢？
航天员 武飞：因为那个视角很难去形容，我们出舱的舱门是在一象限，相当于倒着，你站在很高的地方，看下面，中间都是真空。
记者：你听得到什么？
航天员 武飞：唯一听到的就是舱外服微弱运行的声音，有一个小的气流声。那种状态下仿佛就像能听到自己的心跳一样。我在转移路径的过程当中，有一个视角是可以完整俯瞰整个空间站组合体的。虽然我在地面也见过真实的，但是第一次在太空当中，以地球蔚蓝的背景下看到完整的组合体，感觉非常震撼。
记者：什么感觉？
航天员 武飞：我们用科技去实现的成果，脱离了大气层，充满科技感的一个空间站展现在你眼前，还是非常兴奋的。
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这三次出舱活动，都有一项共同的重要内容，就是安装空间碎片防护装置，重点保护裸露在外的电缆、管路等关键部位，提升空间站整体应对空间碎片的能力。
记者：你参与过它的设计、研制包括生产，所以你在给它穿防护衣的过程中，你是怎么看这个问题的？
航天员 武飞：这个工作首先在我心里的分量是非常重的。我们地面做一个设备，从鉴定件到初样、到正样，从设计开始再到验证、实验，最后统一整舱的实验做完以后，每一个验证都花费了巨大心血。一个设备如果出现故障、问题再去维修的话，代价是远远高于现在去装防护装置的。
记者：正因为你跟过这个实验的全过程，所以当你在天上去给它装防护设施的时候，你就更理解为什么要装防护设施。
航天员 武飞：是的，确实是。因为我们做实验，要跟每一个系统的设计师，每一个完整的大系统，包括一个单机元器件的设计师都要沟通。在地面的时候我们一起协同，把他们的产品送上天，那就像自己的孩子一样，肯定是非常希望自己的产品能够在天上运行得好、保障得好。所以我更理解这个意义。
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武飞毕业于北京航空航天大学，毕业后进入中国空间技术研究院，参与了载人航天、月球与深空探测等多类航天器的研发验证。他主要从事航天器热试验，也就是在地面通过专门实验室模拟太空的真空、极端高低温环境，确保航天器能稳定工作。从幕后走到台前，从地面走向太空，这场身份之变，是他航天生涯最美妙的转折。
航天员 武飞：作为工程师维护整个空间站运行的时候，我会更关注整个仪表的参数。因为我在地面的时候就要看这些参数，在轨以后我好不容易有机会去看看它的实际状态。我会经常跑到仪表面前去翻一翻，看一看每一个系统是怎么运行的。
记者：你会专门找你在地面上做的事情，去专门再看看吗？
航天员 武飞：会的，肯定会的。这些具体的每一项工作，都像是地面工作的一个延伸一样。
记者：什么感觉？
航天员 武飞：非常亲切，有亲切感，因为在地面见了很多次，又在天上见到。第二个，还有一种分享欲，我作为工程师到天上去执行任务，既是我自己，也是代表了很多参与空间站研制的工程师，像是替他们去看一看每一个系统在怎么运行的一样。所以我特别有分享欲，我特别想把这些多看一看，多记下一点，让他们也相当于有一个这样的机会，看到自己设计的设备在天上是怎么运行的。