威马汽车复活计划凉了？彻底断网车机变“砖”，白菜价甩卖资产，未见新车批量交付
成都商报
转自：红星新闻
就在近1年前，威马汽车官宣了复活计划，发布《致供应商白皮书》，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）成为投资人和新股东，并披露了未来6年的发展规划，表示2025年要复产并产销1万台，2026年要生产10万台……
▲2025年9月威马汽车发布《致供应商白皮书》 但威马汽车复活的进度在今年春节后悄然停滞。2月11日后微博、微信公众号停更；4月资产大甩卖，低价拍卖了持有的股权和债权；6月车机断网，App功能异常。
业内人士向红星资本局表示，重整投资人翔飞承诺的10亿元初期投入及后续资金未见实缴证据，其关联的宝能系自身深陷债务危机。虽然威马汽车去年9月宣布启动小批量复产，但市场未见批量交付车辆。“威马汽车的复活计划一开始就难以达成，现在应该已实质失败。”
彻底断网，车机变“砖”
官方App无法登录
6月29日，威马车主张先生发现，车机系统显示为“无服务”状态，完全没有网络，无法使用远程功能、蓝牙和导航，官方App无法登录。他告诉红星资本局：“车机彻底变成‘砖’。现在我必须随身携带车钥匙，导航、爱奇艺、喜马拉雅只能连手机热点。而且这个大热天，不能提前远程开空调简直崩溃！”
多名威马车主在社交平台上表示，都遭遇了与张先生相似的情况。“说好的复工复产呢？威马重组，以为是希望，开心不到一年……”据称，威马汽车所有公开渠道电话和网络都无法取得联系。
▲车机系统显示为“无服务” 受访者提供 红星资本局注意到，目前威马汽车的官网无法打开，公开电话是空号，400客服电话无法接通，微博与微信公众号自2月11日后再无更新。公众号现已删除《致供应商白皮书》。
去年11月重新上线的小威随行App，软件商店还能下载，但注册和登录必须的手机验证环节，已无法获取验证码，显示为“网络异常”。
威马车主林女士告诉红星资本局，翔飞接手威马后，并没有建立维修售后网络，车主也没有接到厂商的联系。
威马汽车的知情人士告诉红星资本局：“翔飞接盘威马后，已经几个月没发工资，不缴纳水电费，车机欠费。现在威马已经没人了。”
“白衣骑士”翔飞接盘后
曾宣称 今年 生产10万台新车
威马汽车曾经是新势力的销量冠军，2023年申请破产重整。2024年3月，法院确认其资不抵债，正式进入实质合并重整程序。重整案提及的审计报告显示，威马科技集团负债高达203.67亿元。
2025年9月，威马汽车官宣了复活计划，发布《致供应商白皮书》，宣布翔飞成为重整投资人和新股东。翔飞的注册资本是1亿元，法定代表人黄晶是昆山宝能汽车有限公司的实控人。翔飞承诺为威马初期投入10亿元重启生产，后续将投入超100亿元用于债务清偿及运营。
白皮书还公布了“新威马”的发展规划：计划2025年9月在温州基地恢复威马EX5和E.5车型的量产，确保年产销1万台，收入10亿元；2026年实现10万台满产运行，收入近百亿元；2028年销量扩大至30万台以上，高阶辅助驾驶车型量产，启动IPO筹备；2030年挑战年产100万台，营收1200亿元。
威马汽车的官网也在2025年9月1日宣布开始维护升级，官方微博、微信公众号恢复更新。