门把手新国标背后的行业转折
门把手新国标背后的行业转折
2026年06月26日 19:09
今年2月，工信部组织制定的强制性国家标准《 汽车 车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。
据工信部官方解读，这是全球首个就 汽车 门把手单独出具的强制性国家标准。
隐藏式门把手最初是超跑和高端电动车的标志性设计语言。 特斯拉 将这一设计从超跑专属变成大众化配置后，不少国内 新能源 车企集体跟进——科技感强、风阻低、外观高级。
工信部在2025年5月公示征求意见稿时明确指出，随着 汽车 电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。不过，隐藏式车门把手暴露出控制逻辑潜在安全风险、识别操作难、断电失效、夹手等问题，还存在潜在逃生、救援风险——碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式内外门把手失效，增大救援及逃生阻碍；无明显统一标志，增加紧急情况下的操作难度。
据国际金融报援引行业数据，隐藏式门把手相关的安全投诉在2024年同比激增132%。据光明网报道，黑河等高寒地区车主反映，冬季零下40℃时隐藏式门把手被冻住打不开的情况时有发生。这些案例的共性指向同一个问题：当 电子 系统全面失效时，纯机械的开门通道是否存在？新国标GB 48001-2026给出的答案是：必须存在，且必须是每个车门的标配。
在新国标正式发布前四个月， 小米汽车 于2026年3月19日发布新一代SU7，率先将门把手安全架构全面升级。据 小米汽车 官网产品页披露，新一代SU7全系标配三重安全冗余门把手设计，标准版、Pro版、Max版统一配置，不分高低配。
新国标发布后，多家车企加快了门把手安全方案的调整。
蔚来 汽车方面表示，旗下ES9的隐藏式门把手设计完全合规，配备了机械和 电子 两套系统。吉利银河E5在四个车门内外均设计了机械拉线，据杭州日报报道，该方案确保了“不依赖电”的开门能力。
整体来看，行业门把手技术路线正快速从纯“全隐藏式”，向“半隐藏+机械冗余”的安全方案收敛。一个门把手，折射出 新能源 汽车行业不断向高质量发展的趋势。新国标的出台，不是对某一种设计的否定，而是为整个行业划定了一条底线：安全冗余不是加分项，是必答题。
（文章来源：中国财富网）