20余款新车扎堆上市剑指“金九银十”车企“抢跑”成都车展

20余款新车扎堆上市 剑指“金九银十” 车企“抢跑”成都车展

2026年08月22日 03:58

作者：

方超 石英婧

　　8月21日上午，第二十九届成都国际 汽车 展览会（以下简称“成都车展”）拉开帷幕。而在成都车展前，多家车企已提前“抢跑”。

　　信息显示，本届成都车展于8月21日开幕，展览规模达 22 万平方米，集结近 120 个国内外主流 汽车 品牌、约 1600 辆展车，其中 乘用车 共设 11 个展馆，多款重磅新车亮相，瞄准接下来的“金九银十”车市 黄金 期。

　　《中国经营报》记者注意到，在本届成都车展开幕前，不少车企已选择“抢跑”，提前举办新车预售或上市发布会，据记者不完全统计，自8月10日以来，FREELANDER神行者8 首发限定版、吉利银河TT、岚图追光S等20多款新车上市或预售，甚至在8月20日，仍有智界RX等车型正式预售或上市。

　　在提前“抢跑”的另一边，多家车企争相打响“差异化”突围战，通过极限实测等形式展示相关车型实力。不过中国 汽车 流通协会专家委员会委员颜景辉也向记者表示， 新能源 汽车在智能化、设计等方面快速迭代，是客观事实，但“企业一定要把握好这个关系，不能太急于求成。”

　　“奕境汽车坚定选择长期主义。可能一时的喧嚣能博得短期效益，但长期还是要抓车辆的本质功能和本质性能。”奕境汽车品牌总经理曾清林日前向记者表示，“东风与华为能够走在一起很大的出发点基于安全，包括安全架构、底盘调校、品控体系等这些车的本质，这个是最重要的。”

　　 多家品牌密集推新“抢跑”

　　A级车展未开、新车已提前上市，车企在重大车展前“抢跑”的现象并不少见，但在今年成都车展前似乎更为明显。

　　据记者不完全统计，自今年8月10日以来，国内已有20多款新车正式预售或上市，其中，不少车型在同一日上市，以8月11日为例，当日就有零跑A05、上汽大众ID.ERA 5S等四款车型预售或上市。

　　在两天后的8月13日，吉利银河TT、新款别克GL8陆尚、全新红旗H7等5款车型正式预售或上市，而这种新车上市热度一直延续下来，8月18日，奕境X9、全新一代智己L6等5款车型同日预售或上市。

　　在行内看来，为尽可能规避车展期间车型扎堆上市、预售带来的流量稀释，不少车企会选择将新车预售或上市节点提前，而这也是今年多家车企选择在本届成都车展前“抢跑”的重要原因之一。

　　除此之外，在目前国内车市进入存量博弈的大背景下，车企希望通过提前预售或上市，为后续订单转化留足空间。

　　中国汽车流通协会汽车市场研究分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，2026年7月全国 乘用车 市场零售146.1万辆，同比下降20.9%，环比下降8.8%；今年以来累计零售1017.3万辆，同比下降20.3%。2026年7月国内 乘用车 市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。

　　对于上述市场表现，乘联分会进一步分析：“2026年7月车市走弱，是油价反弹、宏观走弱、季节性淡季、前期需求透支及政策切换等多重因素共振所致。”

　　“A级车展本身就是展示新品的重要窗口，用新品冲击市场肯定是提升销量的关键手段。”颜景辉向记者表示，很多车企不单单在车展上发力，还会在车展之前提前举行发布会，通过抢先释放新品信息、制造话题等途径，为车展期间的促销和订单转化做铺垫。

　　不过值得注意的是，在一些品牌“抢跑”成都车展的背后，也有不少品牌缺席车展。公开信息显示，在今年缺席品牌名单中，除了 劳斯莱斯 、兰博基尼、玛莎拉蒂等 豪华 品牌外，亦包括部分合资品牌，据不完全统计，今年约20个品牌未现身本届车展。

　　在业内看来，缺席本届成都车展的品牌，或受多重因素影响，除了市场份额承压外，亦有自身营销预售收紧的现实考虑，颜景辉还认为，部分品牌缺席成都车展，“跟新品发布的周期有关系”。

　　“之前的北京车展5月份结束，有些品牌因为市场策略、新品规划或者研发周期的原因选择缺席，这是很正常的事。”颜景辉认为，“这不代表这些品牌不行。”

　　 差异化或成“必答题”

　　提前“抢跑”的另一边，车市激烈竞争之下，如何进一步突出自身产品的差异化实力，已成为各家车企的“必答题”。

　　以东风汽车与华为合作推出的中高端智能化汽车品牌奕境汽车为例，8月18日，奕境汽车首款旗舰车型奕境X9正式开启全国预售，新车共推出3款增程版本，预售指导价格为29.98万元—37.98万元，据悉，奕境X9定位为“第二代家庭旗舰”。

　　受到行业关注的是，奕境X9定位为“第二代家庭旗舰”的原因何在？

　　“奕境为什么定位第二代家庭旗舰？”曾清林向记者表示：“四五年前，整个大六座市场开始发力，带来冰箱、 彩电 、大沙发的普及，但是近两年，行业技术飞速发展，智驾、安全、座舱等的技术有了飞速发展，如何在家庭旗舰里面做出差异化，这是我们思考的命题。”

　　曾清林进一步向记者表示：“我们希望在冰箱、 彩电 、大沙发的基础上，把安全做得更全面，智驾能力做得更聪明，全 铝 底盘做得更有质感，在空间方面能做得更宽裕，奕境希望对第一代家庭旗舰进行全方位地升级。不局限于内饰层面，应该跟随用户需求的变化，在底盘、安全、驾享、座舱智能化等方面全方位提升。”

　　 岚图汽车 董事长卢放近期向记者表示，希望未来在纯电方面能够进一步突破，其认为，从产品竞争力来看，“岚图追光S这款车在行业里面处于TOP级水平。无论是安全性能、操控性能，还是造型设计，我认为都达到了行业领先水平，产品力非常强，我们也给出了非常有竞争力的价格和政策。”

　　值得注意的是，近年来，随着车市竞争愈发激烈，车企竞相加码智能化赛道，而华为则是绕不开的选择。不过外界关注的是，在多家车企选择包括华为在内的同一家供应商之时，其又该如何向外界展示旗下车型的差异化能力呢？

　　“我们可能会采用很多相同的解决方案，但车本身的能力是不一样的。就像大家都学高等数学，最后学出来的水平也不一样，因为每个人本身的能力不同。”卢放向记者表示。

　　卢放进一步向记者介绍：“岚图未来的差异化，很重要的一点就在于底盘能力和整车安全能力。在这些方面，我们有信心处于行业最高水平。”据 岚图汽车 介绍，岚图追光S此前以无改装、无特效的量产状态，在真实封闭隧道内，沿隧道穹顶360°旋转后平稳落地，成为全球唯一完成这项极限挑战的车型。

　　“电动化、数字化已经是车企竞争力的核心体现之一。”颜景辉向记者分析，现在不少厂商选择和华为合作，“但我认为华为会根据每个车企的实际情况、核心产品特性来设计不同的智能化方案。”

（文章来源：中国经营网）

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