埃安Ray 7发布内饰并启动先享计划，中秋节后陆续到店
埃安Ray7发布内饰并启动先享计划，中秋节后陆续到店
2026年09月21日 21:15
来源：
广州日报新花城
9月21日，埃安公布旗下纯电轿车Ray7的内饰及部分产品信息，并同步启动先享计划。用户支付299元意向金，可获得企业公布的价值8999元相关权益。按照计划，Ray7将于中秋节后陆续抵达门店。
先享计划包括299元意向金抵扣2000元购车款、Ray7与蕉下联名套装，以及三层镀银天幕升级权益。用户转为正式订单后，还可获得优先提车资格，并优先受邀参加官方试驾活动。具体权益适用范围及使用条件以企业公布的方案为准。
内饰兼顾运动取向与乘坐舒适性
Ray7采用以驾驶员为中心的座舱布局，以减少驾驶过程中视线转移。前排配备一体式运动座椅，采用相对较低的坐姿和包裹式设计，同时支持一键零重力模式，以及座椅加热、通风和按摩功能。
车内采用悬浮式中控台和漫反射氛围灯，并使用强调亲肤性、耐污性和耐磨性的座椅面料。三层镀银天幕主要用于降低 太阳能 和紫外线进入车内。企业数据显示，该天幕可阻隔88%的 太阳能 ，紫外线隔绝率达到99.99%。
智能座舱方面，Ray7搭载 高通 8295车机芯片，配备24GB内存和128GB存储空间。相关硬件主要用于支持车机交互、多任务运行和后续软件升级。此次公布的信息尚未涉及车机系统的具体功能及软件升级计划。
产品运营方面，埃安计划成立RC CLUB，为用户提供与车辆操控相关的体验活动，并将向100名用户赠送漂移体验课程。相关活动有助于强化Ray7的运动化产品定位。
三电、底盘和驾驶辅助同步布局
Ray7定位15万元至18万元级中大型纯电轿车，采用后轮驱动平台，搭载前双叉臂、后五连杆悬架。车辆采用芯片级驱动与制动融合架构，并配备华为DriveONE EMB全电线控制动系统及华为iTRACK智能扭矩控制系统，用于协调车辆驱动、制动和扭矩输出。
三电方面，新车搭载华为DriveONE多合一电驱和 宁德时代 电池 ，并融合埃安弹匣 电池 2.0技术及热管理系统。企业公布的数据显示，Ray7的CLTC百公里电耗为9.7千瓦时，CLTC纯电续航达到700公里。车辆实际能耗及续航表现仍会受到行驶环境、驾驶习惯、温度和载荷等因素影响。
驾驶辅助方面，Ray7配备27个车规级感知硬件，包括1颗192线 激光雷达 、3颗4D毫米波雷达及其他 传感器 。车辆搭载与 文远知行 L4级自动驾驶技术同源的一段式端到端模型，主要面向城市道路、窄路通行、借道绕行及泊车等场景。
需要指出的是，量产车型所提供的相关功能仍属于驾驶辅助。驾驶员在使用过程中需要持续关注车辆运行状态及道路环境，并做好随时接管车辆的准备。具体功能范围、开放时间和使用条件，应以车辆正式上市及交付时公布的信息为准。
产品信息仍待正式上市进一步披露
从目前公布的信息看，Ray7希望在15万元至18万元级纯电轿车市场兼顾运动操控、续航能耗和智能化配置。大容量感知硬件、后驱平台、复合悬架及高算力座舱构成其主要产品特点。
目前，埃安尚未公布Ray7的具体版本、正式售价及全部配置。随着车辆陆续到店，消费者可通过实际试驾进一步了解座舱空间、底盘调校、车机响应及驾驶辅助表现。车辆最终权益和交付安排，也有待正式上市时进一步明确。
点评： 配置竞争正在转向整车协同
当前，15万元至20万元级纯电轿车市场竞争持续加剧。 电池 容量、续航里程和车机芯片已逐渐成为基础能力，底盘结构、三电效率、驾驶辅助和座舱体验能否相互协调，正成为影响产品竞争力的新变量。
Ray7同时引入电线控制动、智能扭矩控制、 激光雷达 和端到端模型，体现出智能电动车技术加快向主流价格区间下沉。硬件数量增加并不等同于体验自然提升。制动脚感是否稳定、底盘调校是否成熟、驾驶辅助能否适应复杂道路，还需依靠大量工程验证和真实使用检验。
先享计划可以帮助车企提前积累意向用户，市场最终关注的仍是订单转化、交付质量和长期口碑。对Ray7而言，正式上市只是产品接受检验的开始。能否把多套技术整合为稳定、易用且安全的整车体验，将决定其能否在竞争密集的纯电轿车市场形成持续影响力。
（文章来源：广州日报新花城）