嘉晨智能：工业车辆“大脑”的国产突围
嘉晨智能：工业车辆“大脑”的国产突围
2026年10月13日 01:24
走进 嘉晨智能 的生产车间，上海证券报记者看到，传送带不停运转，一台台巴掌大小的金属盒子依次下线，经过检测、打码、装箱，即将发往 杭叉集团 、 安徽合力 等整车厂的装配车间。
这些不起眼的金属盒子，是工业车辆的“大脑”与“神经中枢”——电机控制器，速度控制、坡道辅助、制动能量回收等功能，尽数浓缩在这方寸之间。
十七年前，这个市场还是国外品牌的天下。2009年， 嘉晨智能 从郑州起步，一头扎进这一赛道。如今， 嘉晨智能 已实现对进口品牌控制器型号的全面覆盖，结束了进口品牌近30年的行业垄断；在永磁控制技术产品上，更实现了对进口品牌的超越。
近日，上海证券报联合北京证券交易所“北交所万里行”调研团队走进嘉晨智能，对话公司董事长姚欣，探寻这家 专精特新 企业深耕核心技术、突破行业壁垒、实现自主突围的成长密码。
电机控制器实现国产突围
嘉晨智能的技术基因，可追溯到20世纪90年代。
1996年，姚欣的父亲姚宾玉主导研发的电动牵引车项目，获得国家“八五”科技攻关重大科技成果奖。姚欣早年在郑州市电动车辆研究所从事相关工作，2006年又参与国家“863”计划服务 机器人 项目。
“女承父业。”姚欣以此概括自己的创业初心。2009年，她判断电动叉车渗透率提升与制造业升级是不可逆的趋势，且核心零部件国产替代空间广阔，于是创办嘉晨智能，专注于工业车辆电气控制系统，一干就是十七年。
打破垄断，没有捷径。嘉晨智能的路径是持续自主研发，电机驱动控制、整机控制、车联网三大技术平台、九类核心技术，全部来自自主研发；自主品牌ACM系列电机控制器已实现量产，并完成高空作业平台、场地车等场景的市场验证。针对工业车辆的作业场景高温、高压、高震动，嘉晨智能还相继攻克“宽转速范围、高效率控制技术”“高功率密度 电力 电子 设计技术”等多项行业核心技术难题。
数据显示，公司对外购电机控制器的依赖度逐年下降，核心控制器自研自制台量占比从2021年的9%增至2025年的73%。
聚焦 机器人 “运动中枢”
如果说控制器、整车控制是企业的“硬实力”，车联网就是嘉晨智能着力打造的“软实力”。
“控制器、整车控制、车联网三位一体，实现车辆信息的感知、运算、决策和运动控制，形成覆盖从车型开发到产品售后的全生命周期服务能力。我们把它称为嘉晨智能的生态链系统。”姚欣介绍，车联网把售前、售后、过程全部打通，也让企业从“卖产品”向“卖服务”延伸。而服务能力的建立，也带动了电机驱动控制系统与整车控制系统业务规模进一步扩大。
机器人 是嘉晨智能的重点关注方向。公司聚焦运动控制这一核心环节——这是移动 机器人 “走得稳，走得准”的关键。今年上半年，公司正式立项通用移动 机器人 控制系统项目和工业 机器人 运动控制核心技术专项研究，贯通感知定位、路径规划、自主避障、精准运动控制全技术链路，目前正推进硬件平台搭建和数字化仿真测试。
“我们的思路比较明确，首先把工业车辆这个基本盘做好，同时把已经积累的核心技术，逐步复制到更多应用领域。”姚欣说。
据介绍，在底层驱动、整车控制领域，嘉晨智能已打造梯度化、全谱系产品矩阵，并组建了无人化产品及无人化周边产品的研发团队。沿着电动化、智能化、网联化的行业方向，公司正逐步培育场地车、高空作业平台、移动机器人等新赛道，希望通过持续投入，逐步打造成为公司新的增长点。
让“中国芯”赋能全球
近年来，中国工业车辆正加速出海。据中国 工程机械 工业协会工业车辆分会统计，2026年上半年，我国工业车辆出口销量达31.8万台，同比增长20.97%，增速比国内市场高出近7个百分点。
“整车的突破，代表整个供应链水平的大幅提升，也带动产业链一起走出去。”姚欣说，嘉晨智能抓住这一机遇，走的是两条路：一是“随整车出海”；二是“直接对接国际供应链”。
姚欣介绍，公司目前在推进设立海外子公司，既为中国出口整车服务，也为国外配套企业提供更及时的响应。
今年5月18日，嘉晨智能登陆北交所，募集资金总额约为2.6亿元，投向电气控制系统生产基地建设项目和研发中心建设项目。
“北交所对嘉晨智能而言是一个新的平台。我们将持续聚焦车辆智能驱动控制系统的电动化、数字化、智能化核心技术研发，努力打造世界一流的核心竞争能力，助力我国 工程机械 等行业由全球台量领先到核心技术领先，摆脱核心零部件国外依赖，推动行业发展再上新台阶。”姚欣说。
（文章来源：上海证券报）