智己LS 8定价24.98万起：“微微利”背后的技术平权野心
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
4月16日，智己汽车在上海正式发布全新大型SUV——智己LS8，权益价区间为24.98万元至29.98万元，比预售价格再降一万元。在三四月份已有四五十款新车集中上市、当天就有6场新车发布会的激烈竞争下，智己LS8以“30万内唯一线控转向”“起步即旗舰，标配即满配”的姿态，直接砸向25万～30万级家庭SUV红海市场。
“这个价格，我们只能说‘微微利’。”智己汽车CMO李微萌在发布会后的媒体专访中坦言。她透露，从预售到正式上市，Thor芯片等核心元件成本仍在上涨，“今天的价格，已经是现阶段依托上汽整个供应链优势，我们能够给到用户的最大诚意。”她同时表示，不排除后续因成本压力调整价格，但上市权益将持续至5月31日。
智己LS8的“大满配”并非营销话术。新车全系标配恒星超级增程、双向24°智慧四轮转向、520线超视域激光雷达及英伟达Thor芯片等以往只出现在百万级车型上的配置。其中，行业同级首发的全线控四轮转向系统，让车长超5米的LS8转弯半径仅4.85米，比A0级小车更灵活。
智己汽车CTO项娇进一步解释，智己的“恒星超级增程”并非简单堆砌大电池，全程电感化体验才是核心。新车提供52度和66度两种电池版本，CLTC综合续航最高达1605公里，亏电油耗仅5.9L/百公里。项娇认为，友商跟进的80度大电池反而会增加车重、影响能耗，“我们用更少的电量，实现了用户一周的纯电使用需求。”
为什么智己敢于在如此拥挤的赛道打出这张牌？李微萌总结了三点核心竞争力：大厂实力、海外市场认可、用户真实口碑。智己作为上汽“一号工程”，得到上汽和阿里巴巴共同支持，与宁德时代、Momenta深度合作，能够第一时间将前沿技术产品化。与此同时，智己已进入33个海外国家和地区，在泰国、英国等竞争激烈的市场获得当地车评人高度认可。国内方面，杰兰路NPS用户推荐值榜单上智己一直名列前茅，去年L6、LS6、LS9在94个城市拿下细分市场冠军。“技术的领先性、懂用户的能力、保质保量的交付，再加上大厂的背书，一定能够让我们杀出重围。”李微萌说。
发布会上，刘翔以智己品牌代言人身份亮相。李微萌透露，刘翔本人已开了一段时间LS8，“他以前开燃油车，很喜欢驾驶，但自从有了LS8，那台油车就再也没动过。”刘翔尤其对LS8的操控灵活性和辅助驾驶体验印象深刻。李微萌将这次合作归结为“大满贯”与“大满配”的契合——刘翔是跨时代的世界冠军，智己则希望在30万内做到科技、底盘、智能化、安全的全维度满配。
在用户最关心的智驾方面，智己LS8搭载的IM AD辅助驾驶已实现“全国都能开、全国都好用”，未来可升级至面向L4级的IM AD ZETA。本次发布的OTA新版本并非ZETA大模型，而是适配现有算力平台的辅助驾驶升级，安全性及全闭环体验均有提升，ZETA模型仍在工程验证中。交付节奏上，新车已提前一周向全国各地发运，4月20日正式开启大规模交付，用户可赶上五一小长假出行。
对于“30万内唯一大满配”的定位，智己内部有着清晰的用户逻辑。李微萌表示，在这个价位段，很多车型存在取舍：底盘好开但空间局促，空间大但灵活性差，智能化跟不上一线水平。“我们希望LS8让用户在每个选择上都不用纠结——底盘操控、能源形式、辅助驾驶、空间表现，以及上汽大厂背书带来的安全底气，全部一步到位。”预售数据也印证了这一思路：近99%的用户选择了包含激光雷达等核心配置的奢华智享包，60%的用户选择了升级线控转向。
从定价、配置到交付节奏，智己LS8的上市打法清晰而坚决。在已经极度内卷的25万～30万级SUV市场，智己试图用“大厂技术平权”换一张决赛圈的门票。而用户是否愿意为这张“五年不过时、十年都好开”的旗舰体验买单，接下来几个月的交付数据和口碑，将给出真正的答案。