肇庆含“锂”量：一块电池撬动一座城的外贸质变
肇庆含“锂”量：一块电池撬动一座城的外贸质变
2026年09月14日 21:32
南方财经记者郭莎广东肇庆报道
肇庆四会港码头，一批 锂 电池 正装船驶离 港口 。它们将经深圳 盐田港 转运，最终运往德国汉堡港。
据海关统计，2026年1—7月，肇庆市外贸进出口总值335.9亿元人民币，同比增长35.1%，进出口增速位列珠三角第一位、全省第三位。其中， 锂 离子蓄 电池 出口16.5亿元，同比大幅增长3倍，远高于广东省和全国增速。
2021年，肇庆出口了第一批 锂 电池 产品。如今， 锂电池 已经成为肇庆外贸增长的拳头产品。这一转变，还要追溯到十年前的一个决定。2016年，肇庆首次提出将 新能源 汽车 作为产业发展的重要方向。次年，小鹏 汽车 在肇庆高新区投资100亿元建设肇庆小鹏 汽车 智能网联科技产业园。
新能源 汽车零部件 企业由此集聚肇庆， 宁德时代 等 新能源 电池龙头企业相继落地，产业链从整车制造向动力电池、储能等环节延伸。在瑞庆时代等链主企业带动下，肇庆新型储能产业链逐渐成型，新能源电池出口迅速增多。
这背后，是肇庆十年前布局新能源汽车产业、引龙头、聚链条的厚积薄发。一块电池，正成为肇庆外贸增长的新引擎，也见证着这座城市从传统制造向新能源产业高地加速跃迁。今年，肇庆提出更高的目标：新能源汽车及 汽车零部件 制造产业产值达到1000亿元左右，新型储能与绿色能源产业产值达750亿元。
肇庆 锂电池 出口的故事，起点并不高。
2021年，广东新佳盟 电子 科技有限公司的一批锂离子电池组经肇庆海关检验合格后出口日本，实现了肇庆 锂电池 品类出口“零的突破”。彼时，这只是一家 电子 企业的零星试水，没有人能预料到几年后的爆发。
转折发生在2022年，瑞庆时代首期一工厂竣工投产，电芯产品正式下线，当年实现产值约90亿元，2023年产值超过210亿元。2023年底，瑞庆时代生产的102台柜式锂电池储能系统在四会港装船运往德国。这是肇庆首次通过本地 港口 水运中转模式实现锂电池出口，改变了以往产品需要运往其他口岸出运的局面，进一步降低了企业的运输成本。
此后，肇庆锂电池出口开始明显提速。2024年，肇庆锂离子蓄电池出口3.3亿元，同比增长46.8%；2025年，这个数字跃升至19.5亿元，增长约5倍。而今年前7个月，肇庆的锂电池出口就已经达到了16.5亿元。
龙头企业的产能释放，是其中一个重要原因。
肇庆高新区锂电池出口额占全市“新三样”出口总额80%以上。2024年上半年，瑞庆时代完成锂电池出口1.3亿元；瑞庆时代与理士电源两家企业出口总额达到2.4亿元，同比增长133%，占肇庆上半年“新三样”出口总量的九成以上。
外部需求端的火热，则为肇庆的产能释放提供了窗口。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1—6月，我国动力和储能电池累计出口181.3GWh，累计同比增长42.5%，占累计销量的18.5%。其中，动力电池累计出口为122.7GWh，占总出口量的67.7%，累计同比增长50.3%；储能电池累计出口量为58.6GWh，占总出口量的32.3%，累计同比增长28.5%。
从出口规模看，动力电池仍是重要支撑，储能正在成为新的增长极。随着全球能源转型提速、海外电网改造升级、大型光储项目集中落地，海外储能电池订单持续增长。尤其是随着AI算力基础设施扩张，今年以来，储能电池领域订单激增，又进一步带动了锂电池的出口。
海外需求增长之下，以龙头企业为代表的肇庆锂电产业，正在接住这轮市场增量。
宁德时代 2026年上半年财报显示，其动力电池系统收入1921.25亿元，同比增长46.02%；储能电池系统收入532.61亿元，同比增长87.54%。同期，公司境外收入871.29亿元，同比增长42.35%。
作为其全资子公司，瑞庆时代是肇庆第一家通过AEO高级认证的锂电池生产企业，也是华南地区最大的储能电池生产基地。截至2025年底，瑞庆时代累计生产电池近100GWh。
理士国际 则是另一家进入肇庆较早的电池企业。其产品销往全球100多个国家和地区，公司近年来也在推进锂电、储能等业务。肇庆理士作为重要的生产基地之一，产品随销售网络走向世界。
广东风华新能源股份有限公司的锂电池出口则与 消费电子 行业紧密相连，它是“非洲手机之王” 传音控股 手机锂电池部件的重要供应商。2026年上半年，风华新能源营业收入达到7.35亿元，同比增长34.3%，境外销售收入为1.04亿元，占比达14.18%，同比增长81.30%。
锂电池出口快速增长，实际上是肇庆产业布局多年后水到渠成的结果。
2016年，肇庆首次提出将新能源汽车产业作为主导产业，在土地、政策、资金、人才等方面大力扶持。
2017年，经过七次登门洽谈，小鹏汽车落户肇庆高新区，投资100亿元打造肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园，于2020年5月正式投产。据统计，小鹏汽车已在肇庆基地累计下线整车超过50万辆，相当于每6分钟就有一辆汽车驶出工厂。
珠三角一直是华南汽车制造的核心区域，小鹏汽车锁定珠三角，可充分利用周边成熟的汽车生产配套。“我们希望实现研发与制造的一体化管理。肇庆市多条高速路、铁路和水路贯穿全境，距广州核心城区50公里，研发中心与生产基地也仅一小时车程，极大地方便了我们研发团队与生产制造团队的沟通。”小鹏汽车相关负责人曾公开表示。
小鹏汽车落地后，肇庆将招商引资精力投向动力电池制造商。2020年10月，肇庆与 宁德时代 首次接触；2021年2月双方正式签约，建设华南地区最大的锂电池制造基地。
肇庆也因这个决定，与新能源汽车和新型储能产业深度绑定，成为国内少有的同时拥有整车制造和动力电池生产基地的城市。
2025年，肇庆围绕小鹏汽车、瑞庆时代等链主企业靶向招商，引进配套项目496个，计划投资1595.87亿元。过去几年，常州巨石新能源、安道拓汽车座椅、合林立业动力电池、天铭新能源科技、震裕汽车部件、华源科技、博强新能源、大喆电化学储能等项目纷至沓来。
肇庆初步形成了新能源 汽车整车 、电机、电池、电控及相关零部件等较为完善的产业体系。新型储能也因此成为肇庆产业版图中的重要一极，电池制造、电池生产装备、电池回收利用等业态齐头并进，产业链条不断完善、延伸。
有的企业慕名而来。 璞泰来 是 宁德时代 最大的涂覆膜加工供应商，自2021年落户肇庆以来，已经三次投资建设隔膜涂覆生产和锂电设备制造项目。吉阳智能主要制造锂离子电池和 超级电容 器装备及自动化生产线， 宁德时代 是其主要采购商。2021年，该公司签约落户肇庆，投资建设动力电池生产装备制造基地。
有的企业就地转型。华锋新能源在肇庆扎根近三十年后，于2023年将研发重心转向涂碳 铝 箔、涂碳 铜 箔、刻蚀高比能 铝 箔等新型材料，产品广泛应用于动力电池、储能电池等领域。
一块电池，正在肇庆引发质变，产业之间的协同效应日益显著。
瑞庆时代的电池配套小鹏汽车； 风华高科 的电容、电阻广泛应用于汽车 电子 与储能BMS系统；金晟回收的电池材料又可重新进入产业链循环，形成“动力电池—新能源汽车—电池回收”的产业闭环。
对于广东而言，肇庆在新能源汽车和新型储能产业中的地位日益凸显——被确定为全省新能源汽车等产业集群主体城市、配套城市，更被定位为珠江口西岸储能电池产业集聚区、锂电隔膜生产制造基地。
一块电池，就这样改写了一座城市的产业基因，也让肇庆在粤港澳大湾区新能源版图上，刻下了不可替代的坐标。
（文章来源：21世纪经济报道）