长城汽车魏建军：以百亿研发+严苛品控实现高质量市占率
长城汽车魏建军：以百亿研发+严苛品控实现高质量市占率
2026年05月15日 07:07
作者：
● 本报记者 龚梦泽
5月10日，2026 长城汽车 智慧工厂半程马拉松在徐水智慧工厂鸣枪开跑。 长城汽车 董事长魏建军身着跑服，与数千名参赛者一同完成大众跑赛程。智能工厂内机械臂有序作业、赛道上跑者稳步前行，赛后交流环节更传递出清晰信号：在中国 汽车 产业迈向高质量发展的关键阶段，面对市场竞争加剧、结构加速调整的行业环境，魏建军并未强调激进目标与规模扩张，而是始终围绕有质量的市占率、契约精神、长期全球化展开阐述。
魏建军对中国证券报记者表示，造车如同马拉松，比拼的不是短期爆发力，而是定力、耐力与可持续能力，企业唯有坚守产业规律、坚持稳健经营，才能以自身确定性应对外部不确定性。这一表述背后，正是 长城汽车 一以贯之的长期主义发展路径。
以有质量的市占率锚定精益化发展
当前中国 汽车 市场正从规模扩张转向结构升级，竞争焦点逐步从销量排名转向品牌价值、技术实力与盈利质量。魏建军以马拉松为喻，在他的经营框架中，造车是一场考验耐力与定力的长跑，企业更应保持战略专注，不被短期波动干扰，不盲目追逐短期排名，将资源集中于可持续的价值创造。 长城汽车 的核心方向明确：坚持底线思维、践行长期主义，专注追求有质量的市场份额。
这一定位并非理念宣示，而是由经营数据持续印证。记者注意到，2026年第一季度， 长城汽车 平均单车指导价达到19.65万元，同比提升1.14万元；20万元以上车型销量为11.42万辆，同比增加2.66万辆，占总销量比例升至39%，同比提高6个百分点。在行业整体承压、竞争日趋激烈的背景下， 长城汽车 未以价格换取短期销量，反而实现产品结构上移与单车价值稳步提升，走出一条以价值驱动增长的差异化路线。
从 汽车 大国迈向汽车强国，技术底座是核心支撑。长城汽车连续四年研发投入突破百亿元，工程研发团队规模达2.7万人；2025年度，长城控股专利授权量为5726项，位居中国自主整车集团首位， 新能源 汽车专利公开量与授权量均位列自主整车集团第一。高强度研发投入并非为追求短期销量爆发，而是转化为产品竞争力、品牌定价权与抗风险能力，为长期高质量发展筑牢根基。
依托归元平台、Hi4智能四驱电混技术等底层能力，长城汽车构建起兼容多动力形式、覆盖多品类车型的产品体系。Hi4家族持续迭代升级，以四驱性能与两驱能耗推动技术普惠。在魏建军看来，高质量发展的核心，是可量化的单车价值、可持续的盈利水平、不间断的研发投入，这也是长城汽车应对市场变化、保持稳健发展的底层逻辑。
以“产品兜底”夯实用户信任基石
随着汽车市场快速发展，用户对产品可靠性、长期使用价值与服务稳定性的要求持续提升。魏建军直言，契约精神无需过度诠释，其本质就是朴素的“说到做到”与“产品兜底”。汽车产品的保值率和长期可靠性，远比营销话术更能决定用户体验与品牌口碑。对汽车企业而言，最核心的责任是打造高质量产品、为用户降低使用成本、减少后顾之忧。
记者了解到，长城汽车投入近百亿元构建全球领先的试验验证体系，打造自主品牌首个 综合 性试验场、高海拔环境模拟试验室与环境风洞试验室，2025年启用的安全试验室总投资达5.1亿元。徐水试验场作为自主品牌首家获得公告检验资质的场地，占地114万平方米，覆盖100余种典型路面，每一款量产车型均需完成至少7000公里严苛测试，等效于用户日常使用30万公里，达标后方可交付，以极致耐用性搭建用户信任的基础防线。
在访谈中，魏建军主动提及胖东来。他坦言，诚实守信、恪守契约是企业经营的基本底线，并非值得过度强调的优势，长城汽车坚持回归商业本质，拒绝过度营销，以实打实的质量标准与兜底能力，持续构建品牌与用户之间的稳固信任。
以长期主义推动全球化行稳致远
近年来，中国汽车产业国际化步伐加快，海外市场已成为重要增长极。在快速扩容的同时，全球化更需注重合规运营、本地共生与长期服务能力。魏建军对此有着清晰判断：企业只有实现长期稳健经营，才能为海外用户提供持续可靠的售后与质量保障，短期行为不仅难以持续，更不利于中国汽车品牌的整体国际形象。
汽车作为耐用消费品，海外用户同样关注保值率、使用成本与服务体系。在长城汽车的全球化布局中，并未简单采用产品出口模式，而是推进“ONE GWM”全球品牌战略。全球化布局的前提是合规体系建设。2025年11月，长城汽车获得英国标准协会ISO 37301合规管理体系认证，覆盖研发、制造、采购、销售全流程，在出口管制、数据隐私保护、反垄断等领域建立起符合国际标准的治理框架。
截至目前，长城汽车海外销售渠道超1500家，海外累计销量突破200万辆，全球用户规模超1600万。坦克SUV远销30余个国家和地区，以高价值产品定位参与全球竞争，推动中国汽车品牌向上。
与此同时，魏建军高度重视汽车文化与赛事产业的价值。他告诉记者，汽车强国需要具备影响力的赛事体系，应让大众参与其中。长城汽车加速全球化赛事布局，计划回归达喀尔拉力赛，出征其他多项国际顶级赛事；发布GF高性能架构，推动GT3核心部件国产化，以赛道技术反哺民用产品，助力中国汽车文化与产业软实力建设。从追求份额到追求质量，从营销造势到产品兜底，从快速出海到长期共生。长城的选择，正是中国汽车产业走向成熟的缩影。
（文章来源：中国证券报）