围堵再升级！美议员联名要求阻止中国汽车制造商在美建厂和销售

◎  张梦然

美国近日又出现针对中国汽车产业的新动作。众议院70余名民主党议员联名致信总统，以保护国家安全、数据和就业为名，要求政府阻止中国汽车制造商在美建厂和销售，甚至堵住了通过加拿大或墨西哥进入美国市场的路径。这一行为并非孤立的政治表态，而是美国近年来在贸易与产业政策上反复出现的动作： 将国家安全概念不断扩展，以此设置贸易壁垒，用非市场手段压制中国具备优势的产业。 资料图：满载出口新能源汽车的集装箱货柜有序装车。

美方对中国新能源汽车产业的围堵可谓步步紧逼，且形成了歧视性政策体系。2024年，美借助对华301关税复审，将中国电动汽车关税税率大幅拉高到100%，同时对锂电池、关键矿物等核心部件也加征关税，等于关闭了中国电动汽车对美直接出口的大门。2025年1月，美商务部又发新规，将技术封锁包装成合规审查，以供应链安全为由，分阶段禁止中国相关主体的车载硬件、自动驾驶与联网软件进入美国供应链，实质上是典型的保护主义和经济胁迫。

这次议员们的联名信，意图进一步巩固这种打压态势。 他们提前从企业控制权、技术来源、第三国准入等多个层面，系统性地封死中国车企通过本地化或绕道方式进入美国市场的可能性， 为的就是避免白宫在经贸谈判或投资审查中有所松动。

从贸易限制到技术封杀，再到本土围堵，这条不断延伸的封锁链背后，逻辑其实很明确： 其出发点绝非基于事实的安全风险，而是维护自身产业霸权的需要。 美方一再声称联网汽车会成为“移动的数据采集器”，威胁国家安全，却始终未能拿出经得起检验的证据。中国车企多次表示愿意遵守各国数据安全和监管要求，在网络安全等领域开展合作，但美方回应一直停留在原则性质疑，缺乏建设性的互动。所谓“保护就业”“防止绕道避税”等理由，不过是贸易保护主义的常见话术。相比之下， 中国新能源汽车在电池技术、智能网联、产业链整合等方面形成的整体优势，才是美方战略层面真正忌惮的核心。 这种输不起就关门、搞不正当竞争的做法，撕碎了美方长期标榜的自由市场与公平竞争面具。

主题：产业