竞争升温，动力电池厂商挖掘新增长极
竞争升温，动力电池厂商挖掘新增长极
2026年11月08日 21:12
作者：
[内]黄琳
近日， 中创新航 在其全球生态合作伙伴大会上披露，2026年公司产品交付规模预计增长， 商用车 领域近一年来同比增幅达133%。到2027年，随着该公司逐步填补产能缺口，以及一批新场景、新业务的逐步落地， 中创新航 预计将迎来出货量的倍数级增长，实现关键性跨越。
目前， 中创新航 正在培育的新业务，包括船舶、eVTOL电动垂直起降飞行器、高端电摩等，拓展技术同源的产业。同时，该公司还计划深耕 机器人 市场，包括能源体系、 传感器 和骨骼等。
当前， 中国动力 电池 厂商市场份额仍在上涨。根据SNE Research数据，今年前三季度，中国7家主要 电池 厂商合计拿下全球超70%的市场份额，同比提升3.5个百分点，但各厂商之间的竞争也愈发明显。相对去年，融合生态、提升 电池 性能等着力点成为中创新航的新规划。
在 乘用车 领域，中创新航今年着重面向两大市场，一是高端纯电动 汽车 市场，二是大电量混合动力 汽车 市场。前者，在高性能电池驱动下如何解决安全问题成为该公司的持续攻坚目标。后者，在消费税，节能减排政策整体推动下，叠加燃油车智能化需求，混合动力 汽车 在全球范围内的销量也逐步提升。
为此，该公司 乘用车 动力的技术路线发力点在于提升性能和安全。比如，从材料，体系，整个系统三方面提升性能，推升电芯能量密度，同时在电池集成领域走轻量化路线，依靠纤维复合材料的应用，对 铝 箱减重，拓展高端纯电动汽车、eVTOL等对高能量密度、高安全敏感的领域。
在 商用车 领域，目前行业结构性矛盾仍较为突出， 港口 、矿山等倒短场景渗透率已超过70%，但真正投入跨省中长途干线的 物流 渗透率仅0.9%，干线 物流 电动化仍是目前亟待攻克的蓝海市场。
中创新航相关负责人表示，干线场景电动化的核心不是“能不能跑”，而是“划不划算”。行业痛点也不是简单地堆电池、堆电量，而是一整套现实的运营账，干线重卡选购的核心标准在于运营成本和运输适配能力。
基于此，该公司推出了至远第二代CMT电池解决方案，其中包括电池重卡底盘一体化正向设计、兆瓦补能等，预计载货能力提升0.6吨，年收益增加3万元。同时，该公司提出2030战略目标，即实现在管电池规模超过60GWh、服务 新能源 干线超10万辆、年度减碳1500万吨，打造标准统一、数据互通等可持续发展模式。
（文章来源：第一财经）