吉利上半年营收超1700亿元，全域AI转型破内卷难题
吉利上半年营收超1700亿元，全域AI转型破内卷难题
2026年08月19日 21:14
上半年国内车市竞争加剧，行业普遍陷入利润承压，不少车企陷入以价换量等内卷困境。价格战轮番打响，部分品牌为保住市场份额不断下调终端售价，销量数据看似走高，利润却被持续稀释，甚至出现“卖一台亏一台”的尴尬局面。
市场需求增速放缓，存量竞争成为行业主基调，消费者选购车辆时不再单纯看重低价，对产品品质、智能化体验、全周期用车服务提出更高要求。
要如何打破内卷， 吉利汽车 的逆势上扬给出了答案。 吉利汽车 上半年财报显示，企业实现量价利齐升，资本市场层面也获得机构与二级市场认可，为震荡的 汽车 行业提供一份参考样本。
在残酷的行业竞争中，这份逆周期答卷，背后是吉利体系协同、产业共生出海、全域AI技术底座三重战略叠加的结果。面向未来，吉利还在以创新为 驱动力 ，为产业甚至时代创造更多可能。
吉利公司业绩发布会。
激烈竞争中的吉利成绩
原材料价格波动叠加持续的价格战，挤压整车企业盈利空间，不少同行陷入销量增长但利润收缩的困局。消费端需求分化，消费者对产品配置、智能化水平要求不断抬升，进一步抬高车企的 综合 运营成本。
很多车企陷入两难，不降价就面临份额流失，降价就要侵蚀企业利润，长期来看也会反噬产品研发迭代的资金投入。
吉利中期财务成绩。
在此背景下，吉利交出一份具备韧性的中期成绩单，上半年销量142万辆，同比增长1%；营收1736亿元,同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%，增速显著高于营收、销量增速；毛利率跑赢行业大盘。吉利没有跟随行业掀起以价换量的博弈，单车收入与单车利润同步抬升，产品结构高端化的红利持续释放。
在国内市场，吉利表现稳健，零售端站稳头部位置，依靠产品力完成市场转化。海外市场成为重要增长引擎，上半年企业海外销量达47.4万辆已经超过去年全年水平， 新能源 车型成为出海的主力产品，内外双循环的增长曲线进一步成型。
资本市场也对这份经营成果给出反馈，8月17日业绩披露当日， 吉利汽车 （00175.HK）盘中一度涨超6%，收盘上涨4.77%，报18.67港元。充沛的现金储备之下，公司实施股份回购、派发股息来回馈股东，也是年内A股和H股市场当中，为数不多实现股价正增长的国内整车标的。多家国际投行发布研报给出增持评级，机构资金出现加仓迹象。在整车板块整体情绪低迷的大环境下，这份股价表现，也反映出市场对其经营质量的认可。
放在当下的行业环境中观察，吉利交出的答卷释放出明确信号：行业总量承压的阶段，单纯比拼销量规模已经不足以衡量企业实力，盈利韧性、产品结构质量，才是检验车企真实竞争力更核心的标尺。
以体系化能力破内卷
如今 汽车 行业的内卷，早已不是单一车型之间的对抗，考验的是一整套企业体系作战能力。那吉利方面又为此做了哪些努力与改变呢？
吉利持续做强0175.HK上市平台，推进销售总公司内部改革，理顺品牌、渠道、营销之间的权责关系，在优化整体费用率的同时，并未收缩研发投入，研发投入绝对值保持高位，研发转化效率得到进一步提升，把资金更多落到能够落地量产的技术项目上。面对行业普遍的降本压力，吉利没有选择削减研发开支，而是通过组织变革减少内部内耗，实现降本不减技术投入。
极氪9X。
目前，吉利旗下四大品牌已形成清晰的梯队，各自锚定对应赛道，避免内部消耗。极氪作为高端利润支柱，承担全球化高端出海任务；领克切入差异化细分赛道，主动避开主流市场惨烈价格竞争；吉利银河兼顾国内主流走量与海外高毛利市场；中国星系列稳住燃油基本盘，依靠HEV混动实现增量突破，不同品牌各司其职搭建起完整利润矩阵。更让人感受到吉利体系化能力的是，企业各品牌共享零部件、供应链与技术平台，摊薄研发制造成本，实现资源高效复用，既保证各品牌产品的差异化定位，又发挥集团规模化优势。
出海层面，吉利没有盲目复制重资产建厂模式，选择产业共生型合资合作路径，和当地伙伴共享全球产能与研发资源，以此对冲地缘政治、区域政策带来的不确定性风险。其海外产能持续扩容，同时上调海外销量目标，向着百万量级冲刺。这种共生模式区别于简单产品出口，深度融入当地产业链条，降低海外市场政策壁垒带来的经营隐患，也让中国 汽车 品牌不只是简单输出商品，而是输出整套产业合作方案。
市场竞争已经进入体系对抗时代，一款爆款车型很难长期托住企业基本面，组织变革、品牌矩阵布局、供应链把控、全球化布局共同构成企业的护城河，吉利这套组合打法，也为行业提供了可借鉴的样本。
全域AI转型，剑指科技车企新估值逻辑
当前行业智能化赛道热闹，但多数车企的 AI应用 ，还停留在座舱、智驾等单点功能叠加，更多作为营销卖点，尚未渗透到企业经营全链条。不少企业的智能化升级，停留在外部采购，缺少自主可控的底层能力，很难形成长期差异化优势。吉利提出的全域AI转型，区别于行业普遍做法，形成三层落地路径：产品端把AI赋能延伸至整车全模块；业务端将AI能力渗透到研发、生产、供应链、销售、服务全流程；生态端布局芯片、大模型、 机器人 、卫星等科技资产，搭建完整科技生态底座。
吉利全域智能体布局。
技术落地节奏上，吉利的超级EVA、千里浩瀚G-ASD持续迭代升级，下半年相关技术不再局限于高端旗舰车型，将下沉至多品牌、多价位车型实现规模化上车，推动智能技术普惠。AI变革同样带动三电技术迭代，i HEV、电混、电驱产品持续更新，吉利旗下生态企业已完成三电全链路闭环，实现较强的供应链自主可控能力，以此对冲上游原材料波动带来的经营压力。与此同时，企业的2030实验室持续开展下一代底层技术储备，着眼更长周期的产业代际竞争，不局限于眼前市场竞争，为未来数代产品提前做好技术储备，避免在技术迭代浪潮中陷入被动。
从行业判断来看，全域AI不等于简单升级车机与自动驾驶，它是一次车企价值逻辑的重构。过去资本市场给传统车企更多是制造端估值，而全域AI打通从技术研发到终端产品的全链路，正在推动吉利从传统汽车制造企业，向科技出行公司切换，这也是资本市场对其进行科技属性估值修复的底层支撑。
放眼未来，在全球汽车格局重构之下，吉利依靠体系协同、轻资产出海、全域AI全栈能力，试图在不确定性市场中抓住确定性。尽管外部地缘博弈、行业价格竞争、技术迭代带来的风险依旧客观存在，但这套“吉利模式”，有望给国内汽车产业出海与科技转型提供更多现实参考。
（文章来源：新京报）
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