中国车企，站上“C位”
中国车企，站上“C位”
2026年10月14日 14:07
汽车 工业的历史，某种意义上是从法国巴黎的一座花园开始写起的。
19世纪末，首届巴黎国际 汽车 博览会（下称“巴黎车展”）在杜乐丽花园揭幕，彼时的欧洲正孕育着戴姆勒、奔驰、雪铁龙、雷诺等第一批现代 汽车 品牌，全球汽车产业由此发端。此后百余年间，巴黎车展作为燃油时代的“加冕礼”，一度被视为观察世界汽车格局变化最灵敏的窗口。
而这一次，站在这个窗口最中心位置的角色，换成了中国车企。近日举行的2026巴黎车展上，出现了一个前所未有的场景：约六十家整车参展品牌中，超过三分之一来自中国，甚至超过德法本土车企之和，参展规模较两年前的上届车展接近翻倍。外媒用“汽车发展史进入中国时代”来形容这届车展的基调。
中国品牌站上巴黎车展“C位”
“中国车企如今带来的已不止是有竞争力的电动汽车，而是更加完整的产品阵容。”巴黎车展主办方负责人塞尔日·加绍表示。
从参展规模看，本届巴黎车展中国16家车企共25个品牌参展，首发多款新车。其中，头部集团多以品牌矩阵集体亮相：吉利首次携吉利、领克、极氪等多品牌参展，成为展会规模最大的参展集团； 比亚迪 携BYD和DENZA双品牌登场，1000平方米展台覆盖从代步小车到高端MPV的主流细分市场。
新势力品牌集中完成“海外首秀”。问界首次在海外车展以完整产品矩阵形式集中亮相并宣布明年登陆欧洲市场、零跑将欧洲在售车型矩阵扩充至三款、小鹏G9L全球同步上市并开启欧洲订购……车展上， 理想汽车 首次走出国门，将纯电SUV I6带到欧洲市场，并确认增程车型后续也将引入。公司创始人、董事长兼CEO李想在社交媒体上表示：“一百多年前，汽车发源于欧洲，好车的标准也一直由欧洲定义。今天，全球最好的智能电动车体验出自中国。”
备受关注的是，车展首次举办的“智驾实验室”公开道路体验活动——观众可在巴黎市区道路申请试乘智能辅助驾驶系统。其中，小鹏汽车在巴黎市区道路开启NGP智能辅助驾驶大规模公开体验，成为除 特斯拉 外唯一参与车展官方智驾路试的车企。本次车展，公司还以“Physical AI For All”为主题展示人形 机器人 和飞行汽车，把汽车陈列扩展为物理AI生态展示区。
中国汽车工业协会10月12日发布数据显示，今年前三季度，中国汽车出口820.5万辆，同比增长65.8%，其中 新能源 汽车出口400.6万辆，同比增长1.3倍；自2015年起，中 国新能源 汽车产销量已连续11年位居世界第一。欧洲市场方面，中国自主品牌对欧盟出口销量高速增长，今年前七个月累计数据首次超越中南美、俄罗斯及中亚，欧盟已成为中国汽车出口第一大目的地。
今年年初，中欧电动汽车反补贴案“软着陆”，以最低进口价格替代高额反补贴税，大众安徽成为首个通过该机制豁免关税的车企。而就在巴黎车展开幕当日，商务部进一步通报双方就混动汽车贸易达成共识，电动汽车价格承诺程序亦在持续推进中。
加速融入海外产业生态
更大的变化，发生在展台之外。在欧洲市场贸易环境趋紧、产业竞争升级以及本地化交付与服务要求不断提高下，中国车企的出海路径逐步转变。巴黎车展上，塞尔日·加绍表示，中国品牌在欧洲的发展方式已从单纯出口整车，转向研发、生产、分销等环节的本地化落地，加速融入欧洲汽车产业生态。
针对欧洲市场的路况、法规和用户需求，本地化还需研发先行。据了解， 小米汽车 2025年在德国慕尼黑设立研发中心，并宣布将于2027年进入欧洲市场，公司目前已与首批八家德国头部经销商集团签署合作备忘录，启动销售网络搭建。
生产方面，中国企业近年来纷纷在欧洲当地建厂。 比亚迪 在匈牙利塞格德市投资40亿欧元建设的欧洲首座 乘用车 工厂已于今年一季度启动试生产、二季度正式投产，一期年产能15万辆，远期规划30万辆，首批下线共三款车型。 比亚迪 欧洲相关负责人透露，第二座整车厂预计在年底前确定选址。
由于欧洲当地汽车工厂产能利用率较低，更有不少企业开始融入欧洲本土制造体系。小鹏汽车G9L由奥地利格拉茨麦格纳工厂代工生产； 零跑汽车 则依托Stellantis的渠道和工厂在西班牙萨拉戈萨工厂投产B10车型，并于今年6月在当地开设 电池 工坊。吉利与福特的合作则被视为产能共享的新样本：吉利斥资2.21亿欧元购入福特西班牙瓦伦西亚整车工厂34%股权，合资公司将在该工厂生产新一代低排放和零排放车型。
中国汽车技术研究中心总经理龚进峰认为，汽车产业应坚持开放共赢理念，统筹国内、国外市场，优化海外布局，深化本地化研发、生产与服务体系，深度融入全球生态。同时主动参与全球汽车治理与国际标准制定，推动中国标准与国际标准等效互认，提升我国在全球产业规则制定中的话语权。
中国车企从两年前巴黎车展的参与者成为了如今的携首发车型、本地工厂集体登陆的“主角”。当一辆小鹏G9L同时在广州和格拉茨下线，当零跑B10悬挂着西班牙制造的标签交付给欧洲用户，中国汽车品牌出海正在从产品竞争力的单点突破，演变为产业链融合，进入更可持续的发展新阶段。
（文章来源：上海证券报）