充电桩不合格率49.1%！终于有3 C能治治它们了

兄弟们，还记得之前 3C 充电宝的事儿吗？

现在，电车充电桩也要看 3C 认证了。

就在 8 月 1 号，国家市场监督管理总局发文，宣布强制实施电动汽车供电设备 3C 认证，将来只有达标的产品才能合法售卖。

而过去已经装着的，只要安全使用则一概不管。

听起来好像和我们关系不大，但大伙儿仔细品品，这是不是意味着，过去的充电桩可能存在一些安全漏洞？

事实也的确如此。

在 2025 年，国家市场监督管理总局做过一次市场抽查。结果是，京东、抖音、天猫、淘宝等 6 家平台的 112 批次充电桩产品里，有 55 批次产品不合格， 不合格率竟然高达 49.1% 。

网购 2 个充电桩就有 1 个是不达标的，确实是挺吓人的哈。关键不达标在哪儿呢？

首先是 “ 非正常条件下充电结束或停止不合格 ” 以及 “ 非正常条件下充电结束停机不合格 ” ，分别有 27 批次和 24 批次。

这俩的意思是说，在充电过程中如果遇到异常情况， 比如 BMS 发送停止命令、通信中断、强行拔枪、故障或者漏电等等 ，充电桩都会假装没听到，依然强行送电。

大伙儿可以把充电桩当成一个自来水龙头，把电池当成一个矿泉水桶，不合格的充电桩就像坏掉的水龙头，水不装满它就死活关不掉。

虽然 BMS 这个管理员可以直接把水桶的盖子关上，不让水流进去， 但桶外面的事情，他就管不到了。 所以遇到这种情况，可能会造成拔枪的时候带电、产生电弧，甚至充电桩起火，还是挺危险的啊。

其次还有个问题是 “ 充电连续控制时序不合格 ” ，包含 23 批次（有重叠）。

这个意思是，原本充电是一套完整的流程， 包括插枪、握手协议、绝缘检测、接地检测、确认安全，最后再通电。

但一些不合格的充电枪可能跳过中间步骤，直接给你送电，就像你扣扣密码都没输，也没有扫码，或者手机验证，直接给你登陆了，这肯定不对啊。。。

如果遇到极端情况，同样也会有上述风险。所以充电桩存在安全漏洞，这事儿确实不假。

早在 2024 年，市场监管总局就已经意识到这个问题，因此发布了第 50 号公告，把充电桩纳入 3C 认证目录，并且在 2025 年 3 月开始受理 3C 认证。

如今 3C 标准强制落地，其实也是当时决定的，给企业留了一年半时间转型，可以说相当充裕了。

要知道这不是认证一下贴个标签这么简单，在 2024 年， 两个强制性国标就和 3C 认证同步出台，分别是《电力汽车供电设备安全要求及试验规范》（GB 39752）和《电动汽车充电系统安全要求》（GB 44263）。

前者面向充电桩，后者针对充电的车辆，在防触电、温度保护、短路以及过流保护等方面，要求都会相应提高。

但为什么光有国标不行，一定得要强制 3C 认证？

一位前充电桩从业者阿凡（化名）告诉脖子哥， “ 之前确实有国标，但是做型式试验就可以过，相当于一种测试报告，由机构提供，过程不够严谨，偷工减料除非被抽查碰到了，一般也没有什么事情 ” 。

但 3C 标准出台后，所有企业的产品就必须到制定地点进行检测，可靠性更强了。关键是，3C 标准会影响企业在材料、零件上的选择。

“ 3C 相当于把原材料登记在册了，之前一些非标或者小厂的材料就不会用了 ” 。

过去企业为了压缩成本，可能省掉一些材料，或者用 “ 来路不明 ” 的零件， 不说有没有风险，至少品质很差。

有网友就拆了一个杂牌充电桩，发现厂家不但用铝线冒充铜线，还省掉了散热片、风扇等散热装置，密封也做的不好，甚至连地线都没接，不到 3 个月就充不进电了。。。

虽然这只是个别案例，但至少说明，充电桩行业确实存在以次充好的乱象。 而实施 3C 强制标准以后，供应商则会更倾向采购本身就有质量认证的零件。

“ 比如你装机，用华硕的主板，由于华硕主板本身就是检验合格产品，所以你用他的好过认证 ” 。

所以有 3C 标准，大伙儿更能买的放心，唯一的问题，可能就是价格。

从 7 月份以来，通合、优优、易能时代等充电模块就宣布涨价，整体上调约 15% ，随后盛弘股份、绿能慧充、领充新能源这些整机端也涨价 10-25% 。

这不是充电桩行业开始疯狂敛财，而是原本就该涨了，正好碰上政策这个契机。因为多年价格战以及原材料上涨，很多企业处于卖一台亏一台的情况， 绿能慧充半年就亏了两千多万，这还算业内干得不错的。。。

背后主要还是因为卷， “ 比如公牛，他为了市场盘子大，为了股价，可以不赚钱，等规模上来之后，想赚钱太简单了 ” 。

所以对行业来说，3C 标准加速了行业的优胜劣汰，而后更严格的规定还会陆续出台，杂牌厂商不断出清，最后剩下几家可能成为最终的胜利者。

那对咱们来说，是不是意味着要马上换个新的充电桩呢？

其实大伙儿也不用自己吓自己，虽然这个 49.1% 看着吓人，但仔细一研究你会发现，采样的范围只有网购的私人家充桩， 既不包括公共充电桩，也不包括车企的官配充电桩。

说白了，问题的根源还是上面说的低价杂牌桩。

比如上海市检测的 15 批次产品中，公牛、大华、领充等大牌都没有问题，不合格的只有来自抖音商城的 “ 武当实验室 ” 。不能说，整个行业都在滥竽充数吧？

其实大家用脚趾头想想都知道，某东上正规充电桩要 1000 左右，拼夕夕小几百块就能拿下，怎么可能给你最好的品质？胆子大，凑合着用就完了。

而另一方面，官方之所以没有要求企业进行召回，主要是这些风险也并不常见，只有少数极端情况才存在。 实际上，不合格不代表一定会出事。

从目前的电车起火事故来看，虽然有 50% 左右是在静置或者充电时产生的，但问题主要集中在电池而非充电桩。就算是充电桩导致的火灾事故，原因也大多和上面这些无关。

比如在 2023 年，杭州余杭区逸居城逸情苑车库电缆起火引爆了丁烷气罐，导致 2 人死亡、1 人受伤，最后发现是因为住户违规私拉电线。

而在 2024 年，杭州上城区玺之湾小区发生充电桩电缆也发生连续起火，原因则是充电桩安装时的接线问题。

这些人为过失，其实比充电桩本身更容易造成安全事故。

所以大家不用太过焦虑，咱们已经买了的其实可以先看看自己是不是 “ 正规大牌 ” 再做决定，而新买的朋友最好认准 3C 标识。

毕竟到现在，依然还存在没有 3C 标准的商家在卖，大伙儿还是得先擦亮眼睛。

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主题：充电桩