车主被逼到想卖车！网络大V编造谣言，多部门重拳出击
车主被逼到想卖车！网络大V编造谣言，多部门重拳出击
2026年08月21日 22:29
买车时，你会刷 汽车 自媒体的视频做参考吗？当“断轴”“刹车失灵”“隐形消费”等吸引眼球的标题扑面而来，你能分辨真假吗？近期，多部门密集出手， 汽车 自媒体造谣乱象正在被集中整治。
造谣视频满天飞
消费者备受困扰
“看到网上说这款车的智驾有问题，那段时间开车心里总不踏实。”北京车主石女士的遭遇，戳中了不少人的痛点。她告诉记者，自从刷到关于 智能驾驶 的不实视频后，不仅自己用起辅助驾驶功能心里打鼓，家里老人还天天转发谣言视频，为此没少拌嘴。
更有车主一度打算卖车止损。一位车主坦言，当初看到造谣视频后，直接把 智能驾驶 功能停了，甚至动了换车念头，“直到官方辟谣才安心，但这个事困扰了我好几个月。”
消费者李先生在社交媒体分享生活时，自己发布的用车视频竟成了网友攻击某 汽车 品牌的靶子。
辟谣速度跑不过造谣
经销商叫苦不迭
不仅车主受影响，线下4S店同样疲于辟谣。北京亚运村汽车交易市场内，多家汽车4S店工作人员反映，每天都会有消费者按照短视频里的超低报价来店咨询。“品牌官方优惠才三千元，网上却传优 惠好 几万，解释半天，还有客户投诉我们报价不实。”某品牌4S店工作人员无奈地说，处理这类投诉动辄耗费一两天，效果还不好。
还有一些早已澄清的“旧闻”被反复翻炒。“每天都有客户来求证，我们一直在辟谣的路上。”
流量变现催生黑色产业链
为什么汽车行业成了谣言重灾区？ “核心是利益。”汽车流通协会副会长王都一针见血地指出，汽车是国民经济支柱产业，关注度高、流量大，造谣博眼球就能带来实实在在的收益。
记者调查发现，汽车自媒体造谣已呈现专业化、团伙化、产业化特征——
MCN机构流水线作业： 今年5月某品牌新车上市之际，30多个账号集中发布160多条高度雷同的差评视频，精准卡在上市节点炒作。经调查，背后是四家MCN机构操控的“矩阵养号”模式。
“转世账号”死灰复燃： 国家网信办点名的“大眼哥说车”“电电加电”等账号，长期恶意诋毁车企、辱骂企业家。被封禁的“王悟空说车”改名为“王武松”重新上线。黑嘴账号换个马甲就能重来，企业维权难度可想而知。
多部门重拳出击
监管持续加码
面对愈演愈烈的汽车自媒体乱象，监管部门正持续加码打击力度。
今年5月起，国家网信办启动“清朗·优化营商网络环境整治恶意炒作涉企信息”专项行动，为期2个月，从严从快清理处置涉企侵权信息和账号。上海等地也同步开展整治，累计清理违法不良信息9.1万余条，处置违规“自媒体”账号9000余个。
8月18日，公安部网安局公布14起涉企网络谣言典型案例。编造“麋鹿测试断轴”的王某华、炮制“ 智能驾驶 撞人”谣言的王某秋等多名造谣者被依法行政处罚，情节恶劣者被采取刑事强制措施。
多方共治
还消费者一片清朗
“造谣一张嘴，辟谣跑断腿。”这是不少车企和消费者共同的无奈。自媒体造谣对高信任依赖的汽车行业伤害尤甚，某汽车品牌工作人员坦言：“短期是订单损失，长期是品牌不可逆的损伤，就算胜诉，伤害已经在互联网沉淀，很难彻底消除。”
专家指出，治理汽车自媒体乱象，需要监管部门、平台、企业、消费者多方协同——监管要保持高压态势，平台要压实主体责任、强化AI内容审核，企业要敢于拿起法律武器维权，消费者则要提升信息辨别能力，从官方渠道获取真实信息。
提醒：消费者买车刷视频时，对“标题党”“震惊体”多留个心眼，涉及安全、价格等关键信息，务必到官方渠道核实。不轻信、不盲从、不转发未经证实的内容，就是对网络谣言最好的抵制。
（文章来源：央视财经）