印尼财长称考虑效仿伊朗在马六甲海峡收“过路费”后又改口称不收了新加坡、马来西亚紧急表态
印尼财长称考虑效仿伊朗 在马六甲海峡收“过路费” 后又改口称不收了 新加坡、马来西亚紧急表态
2026年04月25日 10:27
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国是直通车
霍尔木兹海峡开征通航费引发连锁反应。当地时间22日，有印尼官员提议效仿，向马六甲海峡通行船舶收费。沿岸国家迅速澄清立场，表示开放、自由通行的海峡符合各方共同利益。
此后路透社24日报道称，印尼方面又表示，不会向途经马六甲海峡的船只收费。
伊朗证实已收到首笔霍尔木兹海峡通行费
据伊朗法尔斯通讯社23日报道，伊朗中央 银行 证实，对通过霍尔木兹海峡船只收取的通行费已经以“现金外汇”形式入账。当天早些时候，伊朗伊斯兰议会副议长巴巴埃表示，伊朗已收到首笔霍尔木兹海峡通行费，并已存入中央 银行 账户。
霍尔木兹海峡通行受阻，使全球多国将目光聚焦其他海上战略要道，其中就包括全球最大 航运 咽喉——马六甲海峡。据印尼《雅加达环球报》报道，在当地时间22日举行的一场研讨会上，印尼财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦提出，印尼可以考虑效仿伊朗向霍尔木兹海峡通行船舶收费的做法，对通过马六甲海峡的船只征收通航费。
萨德瓦称，在马六甲海峡采取类似举措可能创造可观的经济价值，但必须由海峡沿岸三国——印尼、马来西亚和新加坡——协同推进。他还表示：“如果我们三方共同分配收益，数额可能会相当可观。”
新加坡：保持海峡开放符合沿岸三国共同战略利益
此言一出立刻引发极大争议。新加坡方面迅速做出表态，强调必须保持马六甲海峡的通行自由，不会支持任何限制通行的企图。新加坡外交部长维文22日在一场活动中表示，保持海峡开放，符合新加坡、马来西亚和印度尼西亚沿岸三国的共同战略利益。维文强调，马六甲海峡必须对所有船只开放。
马来西亚方面也紧急发声，表示马方坚持维护马六甲海峡通行自由，并致力于维护基于规则的海上秩序。马来西亚国防部长卡立·诺丁表示，马六甲海峡没有理由陷入与霍尔木兹海峡相似的局面。马来西亚外长穆罕默德23日则表示，马六甲海峡将继续维持现有的航行自由，任何收费提议都可能扰乱全球贸易、危及国际关系，相关决定不能由任何一国单方面作出。
争议发酵之际，萨德瓦22日晚改口，强调印尼不会向途经马六甲海峡的船只收费。印尼外长苏吉约诺23日也表示，印尼无意对马六甲海峡征收通行费，并强调相关政策必须符合国际海洋法框架。
马六甲海峡：连接印度洋和 太平洋 的重要海上通道
马六甲海峡由马来西亚、印尼和新加坡三国共同管理，是连接印度洋和 太平洋 的重要海上通道，被视为与霍尔木兹海峡、苏伊士运河及巴拿马运河同级别的重要经济咽喉要道。根据《联合国海洋法公约》，国际海峡沿岸国无权单方面设立通航费制度，但可以制定限于航行安全、污染防治、 渔业 管理、关税、财政、出入境及卫生等领域的规则。
目前，马六甲海峡承担着全球约40%的贸易运输量，其通航量正处于历史高位。数据显示，2025年通过马六甲海峡的船舶数量同比增长8.72%，首次突破年通航10万艘大关。其中包括中东运往亚洲经济体的大部分石油，每天约有2320万桶原油经由马六甲海峡运输。马六甲海峡作为全球最大海运贸易枢纽，承担着全球1/4的原油运输。
外媒：沿岸三国在收费问题上立场不同
有分析认为，在马六甲海峡征收通行费的设想只停留在讨论层面，沿岸三国在这一设想的立场上并不同步，要想进入实施阶段绝非易事。除此之外，不少行业专家表示，霍尔木兹海峡与马六甲海峡完全没有可比性，印尼财政部长的提案并不合理。
巴拿马运河“插队费”被推至 历史新高
霍尔木兹海峡关闭扰乱了全球 航运 和能源市场，导致货物改道激增以及货运成本飙升。急需西方原油的亚洲买家为了以最快速度从美国墨西哥湾沿岸把能源运回，不惜付出天价“插队费”。
据全球知名咨询机构阿格斯媒体的数据，巴拿马运河的航道通行名额拍卖，吸引了相当于冲突前水平五倍的出价，最常用的大型船船闸优先通行权的平均拍卖价格，达到了惊人的83.75万美元。
特朗普压不住油价了，称“应预期油价上涨”
霍尔木兹海峡已封锁近两个月。
本周，布伦特原油一度涨至107.48美元/桶，周内累计涨幅超17%；WTI原油最高逼近99美元/桶，周内涨幅近15%。
特朗普竭力安抚市场，声称美伊战争对油价的影响没有他预期的那么大。但原油贸易商警告，油价或将更多受到新闻头条左右，出现进一步剧烈且难以预料波动的风险在上升。
CNBC（美国消费者新闻与商业频道）4月23日报道，特朗普周四表示，作为对伊朗开战的结果，美国人应该预期油价会“在一段时间内”上涨，但他没有明确具体的时间表。
特朗普表示，他并不急于与伊朗达成和平协议，同时声称这场战争对股市和油价的影响，都没有他预期的那么大。
“我原以为油价可能会涨到每桶200美元，而实际却出乎意料。”特朗普回答关于战争还会持续多久的问题时说道。“事实上，因为我们自己的石油就够用了，所以我们国家的油价比其他地方要低。”
美国 汽车 协会统计，自战争开始以来，美国汽油价格已飙升超30%，突破每加仑4美元。该协会4月23日数据显示，美国汽油价格达到2022年以来同期最高水平。
能源交易商收割暴利
全球能源交易巨头正在押注中东地区战火持久、能源动脉长期中断。他们已做好准备，以期从不确定性中收割暴利。
据英国《金融时报》4月23日报道，维多集团、托克集团、摩科瑞能源集团、贡渥集团等表示，伊朗对霍尔木兹海峡的封锁，已使它们在全球范围内交易和运输能源的业务承受严峻考验，它们正在扩大与 银行 的授信额度。
贡渥集团首席财务官杰夫·韦伯斯特(Jeff Webster)表示，“我们一直在为长期战争情景做准备。”“公司在冲突一开始就扩大了借款能力，以确保在能源价格飙升时有足够资金应对。鉴于这场冲突何时结束仍充满不确定性，公司现在还在着手安排更多融资额度。”
托克集团首席财务官斯特凡·扬斯马(Stephan Jansma)也直言，“我们必须按长期战争这一情境来管理公司。”
这些交易商是在周三作出上述表态的。而讽刺的是，就在前一天，特朗普宣布无限期延长停火，以便继续进行谈判。
英国《金融时报》指出，尽管谈判前景不明，这些公司高管私下对中东战争将如何影响公司业绩，其实颇为乐观，因为波动和不确定性，通常会让它们受益。2022年和2023年能源危机期间，俄乌冲突曾推动 天然气 价格飙升，大型交易商利润也因此创下纪录。
托克集团首席执行官理查德·霍尔顿(Richard Holtum)表示，他对公司今年的财务表现“非常满意”，其中包括其石油交易部门。
摩科瑞首席执行官马尔科·杜南(Marco Dunand)表示，他预计公司今年的股本回报率将达到25%至50%。这意味着其利润可能介于23亿至32亿美元之间，而去年，摩科瑞全年利润为15亿美元。
贡渥集团则表示，公司今年第一季度的毛利润，已超过去年全年16亿美元的水平。
英国《金融时报》强调，一些交易员认为，接下来的60天至关重要，届时能源危机的严重程度将在金融市场上变得更加清晰。
过去近两个月，特朗普凭借一条又一条帖子在原油市场画K线。而当交易员们不再买账，从日内投机转向长线持仓，特朗普编织的“叙事防线”就已经崩塌了，真正的钱也早已流向了能源交易商的金库。
（文章来源：国是直通车）