从“飞起来”到“用起来”低空经济告别概念比拼
从“飞起来”到“用起来” 低空经济告别概念比拼
2026年10月17日 06:51
作者：
● 本报记者 万宇
从稻田上空的农业 无人机 ，到城市天际线间的载人飞行器， 低空经济 正从“概念验证”走向“应用落地”。
近期，记者调研广州极飞科技股份有限公司、广东高域科技有限公司、广东汇天航空 航天科技 有限公司等 低空经济 企业，企业密集释放产业化信号——新品价格持续下探、量产工厂相继落成、商业订单不断。行业不再单纯追逐概念，而是比拼交付能力、成本控制与运营实力， 低空经济 正步入以真实订单、真实场景、真实交付为标志的加速落地阶段。
应用深化从概念验证走向场景落地
近期，记者调研多家低空经济企业，如何让 无人机 产品在实际应用场景中落地是低空经济企业近期工作的重点之一。
在载人领域，多家企业近期均有进展。高域相继与黄埔区政府、广州铁投、敦煌市政府等签署合作协议，加快飞行器在低空气象、交通枢纽、文旅观光等领域的落地。在与敦煌市的合作中，敦煌市政府调配全市景区场地及文旅资源，高域则依托自主研发量产型载人飞行 汽车 GOVY AirCab系列产品，串联景区观光、文化展演、文创消费等多元业态。高域创始人、CEO苏庆鹏认为，文旅场景是低空服务中最容易形成真实付费、获得公众感知的突破口。高域的出发点不是把景区搬上天，而是让低空出行服务文旅体验，通过低空飞行器把分散的景区连接在一起，使游客不仅能够享受飞行体验，还能实现从景区到景区的高效联通，实现交通和文旅的交融。
汇天近期与阿联酋拉斯海玛酋长国正式签署战略合作协议，双方将在阿联酋民航局的全程监管下，联合搭建阿联酋先进空中交通监管沙盒平台，同步启动阿布扎比-拉斯海玛跨酋长国航线的整体规划与示范落地工作。
农业领域是 无人机 应用较为深入的赛道。极飞科技今年7月发布全新一代农业 机器人 产品，涵盖X系列农业低空 机器人 等多款新品。十多年来，农业无人机载重能力大幅提升，植保、播撒、吊运等作业场景不断拓宽，无人机已从“新奇装备”变为田间地头的生产工具。
农业无人机的操作也更加简单智能，让其能飞入更多寻常百姓家。极飞科技创始人、CEO彭斌表示，农业无人机行业发展至今，已历经两次技术迭代。2013年左右的1.0时代是依靠人工操控的阶段，作业效率完全依赖操作人员的体力与经验，上手门槛高；2016年左右，农业无人机逐步能够按规划航线自动化飞行、智能化作业，实现了从“人控机”到“人机协同”的跨越。极飞科技新一代农业 机器人 已具备完全自动化航线规划、飞行喷洒、充电补能与清洗维护能力，拉开了农业无人机植保全流程自动化作业的序幕。
成本下探从高端小众到人人可及
价格曲线的下移，是低空经济走向商业化的关键变量。
农业无人机是成本变化最直观的缩影。极飞科技联合创始人龚槚钦介绍，2015年，极飞科技从劳动环境最恶劣的 农药 喷洒工序入手，推出了首代农业无人机，当时载重仅8公斤。2025年，无人机载重已达到80公斤，在效率提升10倍的情况下，终端价格从20万元降至不到4万元。“我们希望通过不断创新给用户提供更具性价比的农业设备，降低人力成本，让无人化技术普惠更多农户。”龚槚钦表示。
高域等企业也在探索降低eVTOL未来出行成本。在与广州铁投的合作中，高域与广州铁投计划从广州白云站等 综合 交通枢纽中选取条件成熟的站点，启动“枢纽+低空”试点起降场建设，推动低空起降设施与轨道交通枢纽的融合布局。高域副总经理葛晶认为，低空经济的商业化进程正在提速，相较于传统直升机，eVTOL机型体积更小、噪音更低，对起降场地约束大幅放宽，未来起降场不仅可以布局于交通枢纽，还可落地高速服务区、城市街心花园。在服务定价上，企业目标是未来将飞行出行价格控制在普通网约车的3-5倍，“打飞的”将从高端小众走向普惠共享。
规模化的量产能力为低空经济产品成本的下探提供了基础。今年3月，汇天量产工厂完成“陆地航母”飞行器的批量试产下线；8月，汇天飞行 汽车 量产工厂“陆地航母”飞行器第1000套电推进单元正式下线，标志着汇天已具备飞行器核心动力部件规模化、标准化生产能力。今年5月，高域黄埔工厂正式落成，首台飞行 汽车 GOVY AirCab下线，高域智能制造产线设计年产能达100台，搭建起零部件配套、整机装配、性能检测、成品交付的全流程智能制造体系。
作为连续三年写入政府工作报告的赛道，低空经济在2026年正式升格为新兴支柱产业。在最近印发的《关于发展新质生产力的意见》“培育壮大新兴产业”一节中也提到，“在确保安全前提下，推动低空经济、 商业航天 健康有序发展。”业内人士普遍对低空经济未来的发展充满信心。但行业的发展并非一蹴而就。上述企业高管表示，适航验证、商业场景测试、运营体系打磨，不存在捷径。
（文章来源：中国证券报）